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Il motore marino CAMC 12.8L 408HP è una soluzione di alimentazione diesel ad alta potenza sviluppata dalla serie Hanma, appositamente progettata per scenari marini come la propulsione navale e l'alimentazione ausiliaria di bordo. Con una progettazione strutturale avanzata e prestazioni affidabili, è diventato un punto di riferimento per l'energia efficiente nel campo marittimo e può essere ampiamente applicato alle navi di piccole e medie dimensioni interne e costiere e a vari scenari di operazioni offshore, fornendo un supporto energetico di base efficiente, affidabile e duraturo per la navigazione navale e il funzionamento delle attrezzature, rispettando al contempo i pertinenti standard di protezione dell'ambiente marino e di sicurezza e adattandosi alle esigenze operative offshore di più regioni in tutto il mondo. Il motore adotta una disposizione a sei cilindri in linea, dotato di un singolo albero a camme in testa, testata integrata, blocco cilindri a portale simmetrico, configurazione a quattro valvole, camera del cambio posteriore e altre strutture principali. In combinazione con la modalità operativa a quattro tempi, il design strutturale è scientificamente ragionevole, ottimizzando efficacemente l'efficienza di aspirazione e scarico e l'efficienza di combustione, migliorando notevolmente la stabilità operativa e la durata. La sua eccezionale durata B10 può soddisfare pienamente le esigenze di funzionamento continuo a lungo termine delle navi. Il motore ha una cilindrata di 12,8 litri, una potenza nominale di 408 CV e una velocità massima di 1800 giri/min. La potenza erogata è forte e stabile e si basa su un design strutturale avanzato e sulla tecnologia di iniezione elettronica del carburante per bilanciare perfettamente prestazioni di potenza e risparmio di carburante. Il consumo di carburante più basso è migliore rispetto a prodotti simili, bilanciando alta efficienza e risparmio energetico. Allo stesso tempo, adotta un design strutturale compatto, con un volume ridotto e una facile installazione, che può adattarsi in modo flessibile ai requisiti di spazio di installazione di varie navi di piccole e medie dimensioni. Con i suoi vantaggi fondamentali a tutto tondo, è diventata l'attrezzatura preferita per la potenza delle navi di piccole e medie dimensioni nel settore marittimo.
| Modello | CM6D28C.353.20 | CM6D28C.350.20 |
| Tipo | Sei cilindri, in linea, raffreddato ad acqua, iniezione diretta nel cilindro | |
| Via di aspirazione | Turbocompressione | |
| Uno dei cilindri: alesaggio X corsa (mm) | 6X128X153 | |
| Cilindrata (L) | 11.81 | |
| Rapporto di compressione | 17±1 | |
| Potenza/velocità nominale (kw(Ps)/giro/min) | 321/1800 | 318/1500 |
| Potenza/velocità in un'ora (kw(Ps)/giro/min) | 353/1800 | 350/1500 |
| Consumo specifico minimo di carburante (g/kw*h) | <190 | <198 |
| Rapporto consumo di olio combustibile (%) | <0,1 | |
| capacità olio motore (l) | 37L | |
| La velocità minima di funzionamento costante (giri/min) | 600 | 1500 |
| Senso di rotazione dell'albero motore (vedere orientato alla potenza) | In senso antiorario | |
| modo di partenza | Elettrico | |
| Peso netto (kg) | 1265 | |
| Dimensioni complessive (lunghezza X larghezza X altezza) (mm) | 1780X984X1388 | |
| Certificato | CCS,IMO | |
1. Potenza elevata e prestazioni stabili: potenza nominale di 408 CV, cilindrata di 12,8 L, velocità massima di 1800 giri/min, potenza erogata forte e stabile, adatta a varie operazioni offshore come la propulsione navale e l'alimentazione ausiliaria di bordo, per affrontare facilmente scenari marittimi complessi.
2. Struttura avanzata e durata eccezionale: Adottando un layout a sei cilindri in linea, abbinato a un singolo albero a camme in testa, testata integrata e altre strutture principali, combinato con una modalità operativa a quattro tempi, ottimizzando gli effetti di aspirazione, scarico e combustione, B10 ha un'eccellente durata di servizio e può soddisfare le esigenze di funzionamento continuo a lungo termine delle navi con un basso tasso di guasto.
3. Risparmio energetico ed efficiente, conveniente: dotato di tecnologia avanzata di iniezione elettronica del carburante, riduce efficacemente il consumo di carburante, con un tasso di consumo minimo di carburante migliore rispetto a prodotti simili. L'uso a lungo termine può ridurre significativamente i costi operativi, bilanciando efficienza energetica ed economia.
4. Forte adattabilità e facilità di installazione: con un design strutturale compatto e dimensioni ridotte, è facile da installare e può adattarsi in modo flessibile ai requisiti di spazio di installazione di varie navi di piccole e medie dimensioni. Allo stesso tempo, soddisfa gli standard di protezione e sicurezza dell'ambiente marino di più regioni in tutto il mondo e ha un'ampia gamma di adattabilità.
1. Responsabile delle operazioni navali all'estero: 'La nostra flotta si occupa principalmente del trasporto costiero di navi di piccole e medie dimensioni. Le prestazioni di potenza del motore marino CAMC 12.8L 408HP sono eccellenti. La potenza di 408HP può soddisfare pienamente le esigenze di navigazione di carichi pesanti della nave e il consumo di carburante è inferiore rispetto ai motori simili che abbiamo utilizzato in precedenza. Inoltre, la struttura compatta si adatta perfettamente allo spazio di installazione della nostra nave e non si sono verificati quasi guasti dal momento del funzionamento. L'affidabilità supera di gran lunga le aspettative, rendendola la scelta energetica principale della nostra flotta.'
2. Acquirente di attrezzature marittime all'estero: 'In qualità di azienda specializzata nell'approvvigionamento di attrezzature marittime, abbiamo confrontato diversi motori marini. Questo motore ha una struttura progettata scientificamente, una facile installazione e un'eccezionale durata B10, in grado di soddisfare le esigenze di funzionamento continuo a lungo termine delle navi. Allo stesso tempo, soddisfa i nostri standard locali di protezione dell'ambiente marino e di sicurezza. Dopo l'approvvigionamento di massa, abbiamo ricevuto un buon feedback e continueremo a collaborare in futuro .'
CAMC International Trading Co., Ltd. è una società di filiali di CAMC, principalmente responsabile del marketing all'estero. CAMC è la base nazionale per la produzione e lo sviluppo della ricerca per i camion pesanti, i veicoli pesanti e i pezzi di ricambio a scopo speciale, che è anche lo stato sostiene principalmente le imprese. Scolato nella zona di sviluppo economico e tecnologico di Maanshan, Anhui, Cina, CAMC è stato trovato negli anni '70. di prodotti che possono soddisfare le tue diverse esigenze. Adestiamo ai principi di gestione di 'di qualità prima, al primo cliente e basato sul credito ' Dall'istituzione dell'azienda e facciamo sempre del nostro meglio per soddisfare le potenziali esigenze dei nostri clienti. La nostra azienda è sinceramente disposta a collaborare con le imprese da tutto il mondo per realizzare una situazione vantaggiosa da quando la tendenza della globalizzazione economica si è sviluppata con una forza irresistibile.
Da anni CAMC svolge un lavoro valido e professionale nel settore dei veicoli commerciali. Il nostro prodotto copre una vasta gamma in questo campo, come autocarri, autocarri con cassone ribaltabile, betoniere, autopompe, camion merci, camion della spazzatura, camion con gru, camion di cemento sfuso, camion cisterna, semirimorchi e altri veicoli speciali insieme a diverse forme di guida come 4X2, 6X2, 6X4, 8X4, 10X4. Lo standard sulle emissioni copre una gamma da EURO 2 a EURO 6. Inoltre, siamo convinti che un servizio di alta qualità, sistematico, completo ed efficiente sia il fondamento del nostro sviluppo professionale. Con l'obiettivo di creare un'impresa di servizi nazionale di prima classe con una gestione rigorosa e una tecnologia avanzata, abbiamo formulato un 'sistema di gestione standardizzato, un rigoroso controllo dei processi, una gestione del prodotto garantita e una politica di qualità per la soddisfazione del cliente, abbiamo aderito innanzitutto al lato opposto del cliente e costruito un buon sistema di vendita e di serie, fornendo ai clienti servizi di prevendita, invendita e postvendita di alta qualità.
1.D: Quale frequenza di manutenzione è consigliata per questo motore nell'uso marino?
R: Per le operazioni standard sull'entroterra/costiere, consigliamo la sostituzione periodica dell'olio/del filtro ogni 200 ore di funzionamento e un'ispezione completa (sistema di raffreddamento, compressore) ogni 800 ore di funzionamento. Potrebbero essere necessarie regolazioni per condizioni di lavoro estreme (ad esempio, carichi pesanti frequenti).
2.Q: Questo motore può essere adattato a navi più vecchie?
R: Sì, il suo layout interno compatto e il design modulare sono compatibili con la maggior parte degli spazi delle sale macchine esistenti per le navi più vecchie. Suggeriamo di verificare le dimensioni di installazione e le specifiche dell'interfaccia con il nostro team tecnico prima del retrofit.
3.D: Come funziona il sistema di sovralimentazione automatica in condizioni di basso carico?
R: Il sistema riduce automaticamente la pressione di sovralimentazione in scenari a basso carico (ad esempio, carico leggero, acque calme) per ottimizzare l'efficienza del carburante mantenendo un funzionamento regolare e stabile, evitando inutili sprechi di energia.
4.D: Il motore è compatibile con il diesel a basso contenuto di zolfo (richiesto nelle aree a emissioni controllate)?
R: Assolutamente. È progettato per funzionare con diesel marino a basso contenuto di zolfo, rispettando gli standard di emissione per la maggior parte delle zone costiere controllate (ECA) a livello mondiale.
