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Il motore diesel CAMC Hanma è un motore diesel ad alte prestazioni e potenza che si basa sulla tecnologia di base indipendente di CAMC e su concetti di progettazione avanzati internazionali. Adotta un design strutturale avanzato con singolo albero a camme in testa, testata integrale, blocco cilindri a portale simmetrico, sei cilindri in linea, quattro valvole, quattro tempi e camera del cambio posteriore. La struttura è compatta e ragionevole, il funzionamento è stabile e affidabile, i parametri principali sono accattivanti, la cilindrata è di 11,8 litri, la potenza nominale copre 160-320 kW, la gamma di velocità è 1500-1800 giri/min ed è ampiamente adatto a vari scenari come autocarri pesanti, veicoli tecnici, veicoli speciali e gruppi elettrogeni. Ha superato certificazioni internazionali come la certificazione del sistema di gestione della qualità EU ECE R49 e ISO/TS 16949 ed è stato esportato in lotti in più di 20 paesi nel sud-est asiatico, Asia centrale, Sud America, Africa, ecc. Paesi e regioni, ampiamente riconosciuti dagli utenti globali, mostrano la forza tecnologica CAMC e la competitività sul mercato globale nel campo dei motori diesel. Il motore è dotato del sistema di iniezione del carburante Common Rail ad alta pressione Bosch, che controlla accuratamente la quantità e i tempi di iniezione del carburante. L'effetto di atomizzazione del carburante è eccellente e la combustione è più completa, bilanciando le prestazioni di potenza e il risparmio di carburante. Allo stesso tempo, soddisfa numerosi standard sulle emissioni come Euro 4 ed Euro 5 ed è conforme ai requisiti della politica ambientale globale; I componenti principali sono selezionati da marchi di fama internazionale come Bosch e Federal Mogul. Dopo 71.000 ore di test di durabilità al banco e i 'tre massimi' test estremi di alta quota, freddo intenso e alta temperatura, il B10 ha una durata di oltre 1,5 milioni di chilometri e una durata eccezionale, in grado di soddisfare le esigenze di operazioni ad alta intensità a lungo termine. I sei cilindri in linea e la struttura complessiva della testata migliorano ulteriormente la stabilità operativa. Il design a quattro valvole ottimizza l'efficienza di aspirazione e scarico e la disposizione della camera dell'ingranaggio posteriore è ragionevole, con un'efficienza di trasmissione eccezionale, fornendo soluzioni di alimentazione efficienti, affidabili e rispettose dell'ambiente per utenti con varie esigenze di alimentazione in tutto il mondo.
1. Struttura avanzata, stabile ed efficiente: l'adozione di strutture avanzate come un singolo albero a camme in testa e una testata integrale, con sei cilindri in linea e quattro valvole abbinati al design della camera degli ingranaggi posteriori, il blocco cilindri a portale simmetrico migliora la rigidità strutturale, il funzionamento regolare, l'elevata efficienza di trasmissione, aspirazione e scarico più fluidi e una potenza erogata più stabile.
2. Forte adattabilità e parametri superiori: grande cilindrata di 11,8 litri, potenza nominale di 160-320 kW, intervallo di velocità di 1500-1800 giri/min, potenza in uscita abbondante, adatta a molteplici scenari come veicoli pesanti e gruppi elettrogeni, può facilmente far fronte a carichi pesanti e esigenze operative ad alta intensità.
3. Economico ed ecologico, durevole e senza preoccupazioni: dotato del sistema common rail ad alta pressione Bosch, eccellente risparmio di carburante, combustione sufficiente e basse emissioni inquinanti, in linea con molteplici standard internazionali sulle emissioni; L'approvvigionamento internazionale dei componenti principali è stato sottoposto a test rigorosi e il B10 ha una durata di 1,5 milioni di chilometri, rendendo il funzionamento e la manutenzione convenienti e riducendo i costi operativi a lungo termine.
4. Riconoscimento globale e qualità affidabile: attraverso certificazioni internazionali come l'ECE dell'Unione Europea e le relative certificazioni del sistema di qualità, abbiamo esportato sfusi in più di 20 paesi e regioni d'oltremare, adattandoci alle diverse condizioni di lavoro e ai requisiti ambientali nelle diverse regioni. Con un servizio post-vendita completo all'estero, abbiamo guadagnato la fiducia diffusa da parte degli utenti globali.
1. Direttore tecnico di un'impresa produttrice di autocarri pesanti nel sud-est asiatico: 'I nostri autocarri pesanti sono stati a lungo impegnati nel trasporto pesante a lunga distanza e il motore diesel CAMC Hanma soddisfa pienamente le aspettative. Strutture avanzate come alberi a camme in testa singoli e testate integrali funzionano senza intoppi, con una cilindrata di 11,8 litri e una potenza di 160-320 kW per soddisfare le esigenze dei nostri diversi modelli di veicoli. Si ottiene un funzionamento stabile a 1500-1800 giri/min e il sistema common rail ad alta pressione Bosch garantisce un eccezionale risparmio di carburante, riducendo significativamente i costi operativi. È stato inoltre certificato dall'Unione Europea e ha una qualità affidabile. È stato utilizzato in grandi quantità con i nostri camion.
2. Il responsabile della gestione di una miniera in Africa: 'I veicoli tecnici e i gruppi elettrogeni del nostro sito minerario funzionano ad alta intensità da molto tempo e questo motore diesel Hanma funziona in modo eccezionale. Il design a sei cilindri in linea e quattro valvole ha una potenza elevata e la potenza nominale di 160-320 kW può facilmente soddisfare i requisiti di carico pesante. La velocità di 1500-1800 giri/min si adatta al ritmo di lavoro e il B10 ha una lunga durata e basso tasso di fallimento Dopo un uso a lungo termine senza difetti evidenti, abbinato a un perfetto supporto post-vendita all'estero, può adattarsi alle complesse condizioni di lavoro del nostro sito minerario ed è diventato l'attrezzatura principale del nostro sito minerario '
CAMC è un attore specializzato nel settore automobilistico e dei trasporti, con l'obiettivo principale di fornire un portafoglio versatile di veicoli commerciali. La nostra gamma di prodotti, che comprende molteplici configurazioni di unità, inclusi i modelli 4×2, 6×4 e 8×4, è personalizzata per soddisfare le diverse esigenze operative dei clienti in tutto il mondo.
In CAMC ci atteniamo ai più alti standard di qualità del prodotto e fornitura di servizi. Il nostro obiettivo principale è garantire che ogni cliente ottenga il valore ottimale dal proprio investimento nel procurement.
Siamo immensi orgogliosi di essere l’unica azienda in tutta la Cina in grado di produrre in modo indipendente l’intera gamma di componenti per camion. Questa capacità di produzione end-to-end ci consente di fornire veicoli leader di mercato rinomati per affidabilità ed efficienza operativa. Inoltre, siamo stati i pionieri nel sostenere i camion elettrici in Cina, sostenuti da un forte sostegno governativo e da certificazioni autorevoli che guidano il nostro continuo progresso nel campo dei veicoli a nuova energia.
Con qualità e innovazione come principi guida, CAMC è pronta per una crescita costante e risultati duraturi nel competitivo settore globale dei veicoli e dei trasporti.
1.D: Quale frequenza di manutenzione è consigliata per questo motore nell'uso marino?
R: Per le operazioni standard sull'entroterra/costiere, consigliamo la sostituzione periodica dell'olio/del filtro ogni 200 ore di funzionamento e un'ispezione completa (sistema di raffreddamento, compressore) ogni 800 ore di funzionamento. Potrebbero essere necessarie regolazioni per condizioni di lavoro estreme (ad esempio, carichi pesanti frequenti).
2.Q: Questo motore può essere adattato a navi più vecchie?
R: Sì, il suo layout interno compatto e il design modulare sono compatibili con la maggior parte degli spazi delle sale macchine esistenti per le navi più vecchie. Suggeriamo di verificare le dimensioni di installazione e le specifiche dell'interfaccia con il nostro team tecnico prima del retrofit.
3.D: Come funziona il sistema di sovralimentazione automatica in condizioni di basso carico?
R: Il sistema riduce automaticamente la pressione di sovralimentazione in scenari a basso carico (ad esempio, carico leggero, acque calme) per ottimizzare l'efficienza del carburante mantenendo un funzionamento regolare e stabile, evitando inutili sprechi di energia.
4.D: Il motore è compatibile con il diesel a basso contenuto di zolfo (richiesto nelle aree a emissioni controllate)?
R: Assolutamente. È progettato per funzionare con diesel marino a basso contenuto di zolfo, rispettando gli standard di emissione per la maggior parte delle zone costiere controllate (ECA) a livello mondiale.
