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Il motore diesel della serie CM6D28C è una soluzione di potenza ad alte prestazioni progettata specificamente per condizioni di lavoro gravose, che include due modelli: C6D28C.353.20 (motore principale) e CM6D28C.350.20 (motore ausiliario). Adottando la tecnologia a sei cilindri in linea, raffreddata ad acqua e ad iniezione diretta, la potenza massima raggiunge 353 kW (480 Ps) e la velocità massima è 1800 giri/min. Può mantenere un output stabile anche in ambienti difficili.
Il suo albero motore rinforzato e la struttura del cilindro hanno superato un test di durata di 100.000 ore e la durata del B10 ha superato le 30.000 ore, rendendolo adatto a vari scenari come macchine edili e gruppi elettrogeni. Il sistema common rail ad alta pressione con controllo elettronico intelligente ha ottenuto una riduzione dell'8% nel consumo di carburante rispetto ai suoi concorrenti e le emissioni soddisfano gli standard nazionali VI/Euro VI. Il design modulare semplifica i processi di manutenzione ed è stato ampiamente utilizzato nelle industrie pesanti come quelle minerarie e portuali, diventando una scelta di riferimento per la potenza ad alta affidabilità.
| Modello | C6D28C.35320（host） | CM6D28C.350.20（macchina ausiliaria） |
| Tipo | Sei cilindri, in linea, raffreddato ad acqua, iniezione diretta nel cilindro | |
| Via di aspirazione | Turbocompressione | |
| Uno dei cilindri: alesaggio X corsa (mm) | 6X128X153 | |
| Cilindrata (L) | 11.81 | |
| Rapporto di compressione | 17±1 | |
| Potenza/velocità nominale (kw(Ps)/giro/min) | 321/1800 | 318/1500 |
| Potenza/velocità in un'ora (kw(Ps)/giro/min) | 353/1800 | 353/1500 |
| Consumo specifico minimo di carburante (g/kw*h） | <190 | <198個 |
| Rapporto consumo carburante olio % | <0,1 | |
| Capacità olio motore (L) | 37L | |
| La velocità minima di funzionamento costante (giri/min） | 600 | 1500 |
| Senso di rotazione dell'albero motore (vedere orientato alla potenza) | In senso antiorario | |
| Modo di partenza | Elettrico | |
| Peso netto (kg) | 1265 | |
| Dimensioni complessive (lunghezza X larghezza X altezza) (mm） | 1780X984X1388 | |
| Certificato | CCS,IMO | |
Prestazioni super potenti
Adottando la tecnologia common rail ad alta pressione a sei cilindri in linea, la potenza massima è di 353 kW (480 Ps), la velocità massima è di 1800 giri/min, la fluttuazione della coppia in condizioni di carico pesante è ≤ 3% e la stabilità della potenza erogata è leader del settore.
Grado militare durevole e affidabile
Rafforzando il design dell'albero motore e del blocco cilindri in lega, dopo 100.000 ore di test al banco, il B10 ha una durata di 30.000 ore e una riduzione del 40% del tasso di guasto rispetto ai suoi pari.
Intelligente, efficiente e a risparmio energetico
Il sistema di iniezione a controllo elettronico, abbinato al turbocompressore a sezione variabile, riduce il consumo di carburante dell'8%, soddisfa gli standard nazionali VI/Euro VI per le emissioni e consente di risparmiare oltre il 15% sui costi operativi annuali.
Adattabilità completa della scena
Il design modulare supporta una manutenzione rapida e un funzionamento in un ampio intervallo di temperature da -30 ℃ a 50 ℃ , adattandosi alle esigenze di vari campi come macchinari di ingegneria e gruppi elettrogeni.
Direttore Tecnico Valutazione delle centrali elettriche del Medio Oriente
' La nostra unità ausiliaria CM6D28C ha funzionato ininterrottamente per 2 anni senza grandi riparazioni ad una temperatura elevata di 50 ℃ a Dubai, e la stabilità della sua potenza in uscita di 353 kW supera di gran lunga quella dei suoi concorrenti europei e americani. Il sistema di controllo elettronico intelligente riduce il consumo di carburante del 10% rispetto alle aspettative, ma si consiglia di migliorare la funzione di allarme automatico del filtro dell'aria in ambienti polverosi. '
Feedback dal gruppo minerario sudamericano
' Le 15 versioni mainframe della miniera di rame cilena hanno resistito al test in un ambiente carente di ossigeno a un'altitudine di 4.000 metri, con un tasso di mantenimento della velocità a pieno carico del 98% a 1.800 giri/min. Il design modulare riduce i tempi di manutenzione del 30% e si consiglia di abbreviare il ciclo di cambio dell'olio in condizioni di elevata polvere. '
CAMC International è un'impresa leader nel settore manifatturiero di veicoli pesanti in Cina. In qualità di base produttiva chiave di ricerca e sviluppo supportata a livello nazionale per veicoli pesanti e componenti, l'azienda ha mantenuto una posizione di leadership nel settore sin dalla sua fondazione negli anni '70. Con un layout completo dell'intera catena industriale, CAMC è diventato l'unico produttore di autocarri in Cina con la capacità di produrre in modo indipendente componenti fondamentali come motori, trasmissioni, assali, telaio e cabina, ottenendo piena autonomia di processo e controllabilità dai componenti chiave all'intero veicolo.
L'azienda fa affidamento sulla forza di ricerca e sviluppo del centro tecnologico aziendale nazionale e i suoi prodotti coprono una gamma completa di veicoli commerciali come autocarri pesanti, autocarri con cassone ribaltabile e veicoli di trasporto speciale, che sono ampiamente utilizzati in aree chiave dell'economia nazionale come le infrastrutture, l'estrazione mineraria e la logistica. Attraverso la continua innovazione tecnologica e l'aggiornamento intelligente della produzione, CAMC non solo mantiene una posizione di leadership nel mercato interno, ma vende anche i suoi prodotti in più di 80 paesi e regioni in tutto il mondo, in particolare nei mercati lungo la 'Belt and Road'. In qualità di azienda rappresentativa della produzione di apparecchiature di fascia alta in Cina, l'azienda promuove attivamente l'applicazione di nuova energia e tecnologia intelligente nel campo dei veicoli commerciali, portando il settore a trasformarsi e aggiornarsi verso una direzione verde e a basse emissioni di carbonio.
1.D: Quale frequenza di manutenzione è consigliata per questo motore nell'uso marino?
R: Per le operazioni standard sull'entroterra/costiere, consigliamo la sostituzione periodica dell'olio/del filtro ogni 200 ore di funzionamento e un'ispezione completa (sistema di raffreddamento, compressore) ogni 800 ore di funzionamento. Potrebbero essere necessarie regolazioni per condizioni di lavoro estreme (ad esempio, carichi pesanti frequenti).
2.Q: Questo motore può essere adattato a navi più vecchie?
R: Sì, il suo layout interno compatto e il design modulare sono compatibili con la maggior parte degli spazi delle sale macchine esistenti per le navi più vecchie. Suggeriamo di verificare le dimensioni di installazione e le specifiche dell'interfaccia con il nostro team tecnico prima del retrofit.
3.D: Come funziona il sistema di sovralimentazione automatica in condizioni di basso carico?
R: Il sistema riduce automaticamente la pressione di sovralimentazione in scenari a basso carico (ad esempio, carico leggero, acque calme) per ottimizzare l'efficienza del carburante mantenendo un funzionamento regolare e stabile, evitando inutili sprechi di energia.
4.D: Il motore è compatibile con il diesel a basso contenuto di zolfo (richiesto nelle aree a emissioni controllate)?
R: Assolutamente. È progettato per funzionare con diesel marino a basso contenuto di zolfo, rispettando gli standard di emissione per la maggior parte delle zone costiere controllate (ECA) a livello mondiale.
