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Il motore marino con sistema di scarico elettrico a quattro tempi CAMC è un pilastro di potenza fondamentale appositamente progettato per vari tipi di navi, che integra il principio di funzionamento a quattro tempi con la tecnologia avanzata di scarico elettrico. Con i vantaggi principali del design leggero, del funzionamento ultra silenzioso e dell'uscita stabile ad alta potenza, è diventata l'apparecchiatura preferita per vari tipi di alimentazione navale, fornendo un supporto energetico affidabile e potente per la navigazione navale, la comunicazione e varie apparecchiature ausiliarie, dimostrando l'accumulo tecnologico di CAMC nel campo dell'energia marina. Questo motore è realizzato con materiali leggeri avanzati, che ne facilitano il trasporto, l'installazione e il funzionamento rispetto ai tradizionali modelli ingombranti ed è in linea con le caratteristiche di disposizione spaziale delle sale macchine delle navi; Dotato di un innovativo sistema di scarico elettrico, che utilizza la tecnologia di attuazione idraulica statica elettrica per ottenere una regolazione intelligente della fasatura e dell'alzata della valvola di scarico, integrando i vantaggi dell'alta efficienza e del risparmio energetico. Allo stesso tempo, è stato appositamente ottimizzato per ottenere un funzionamento estremamente silenzioso. Attraverso l'isolamento dalle vibrazioni, l'isolamento acustico e la progettazione di riduzione del rumore, il rumore operativo viene notevolmente ridotto, evitando interferenze con la vita dell'equipaggio e il funzionamento delle apparecchiature della nave e soddisfacendo gli standard di funzionamento silenzioso della nave. La struttura del motore è compatta e ordinata e può essere installata ordinatamente nei compartimenti interni della nave senza occupare troppo spazio. La potenza nominale copre 164-321 kW e la velocità nominale è stabile a 1500-1800 giri/min. La potenza erogata è elevata e costantemente stabile, adatta alle esigenze energetiche di navi di diverso tonnellaggio. Basato sul principio di funzionamento del ciclo a quattro tempi, raggiunge un'efficiente conversione del carburante, bilanciando prestazioni di potenza ed economia. Essendo un prodotto nuovo di zecca, è stato sottoposto a test di fabbrica rigorosi e completi e tutti gli indicatori di prestazione hanno raggiunto gli elevati standard del settore. Dopo l'installazione, può fornire energia stabile alle navi senza ulteriore debug. Con una tecnologia di produzione matura, è adatto ad ambienti operativi complessi come elevata umidità e elevata nebbia salina sulle navi e ha una durata eccezionale, ponendo solide basi per una navigazione stabile a lungo termine delle navi.
1. Leggero e conveniente, facile da installare e mantenere: realizzato con materiali leggeri avanzati, è più leggero dei modelli tradizionali, più facile da maneggiare, installare e utilizzare, adatto a spazi limitati nelle sale macchine delle navi e riduce le difficoltà di installazione e manutenzione nella fase successiva.
2. Funzionamento ultra silenzioso per un'esperienza migliore: ottimizzato appositamente per ottenere un funzionamento ultra silenzioso, combinato con l'isolamento dalle vibrazioni e il design dell'isolamento acustico, riducendo significativamente il rumore operativo, soddisfacendo le esigenze del funzionamento della nave per un ambiente silenzioso e migliorando il comfort dell'equipaggio e la stabilità operativa delle apparecchiature.
3. Potenza stabile e ampia adattabilità: potenza nominale di 164-321 kW, velocità nominale di 1500-1800 giri/min, design di scarico elettrico a quattro tempi, potenza erogata forte e stabile, adatta a varie esigenze di potenza della nave, bilanciamento dell'efficienza e risparmio energetico.
4. Pronto all'uso e qualità affidabile: il nuovissimo prodotto è stato sottoposto a severi test di fabbrica e può essere utilizzato senza ulteriore debug dopo l'installazione; I processi di produzione maturi sono adatti ad ambienti marini complessi con bassi tassi di guasto, fornendo un solido supporto per la navigazione stabile a lungo termine delle navi.
| Modello | Unità | CM6D28C.353 20 | CM6D28C.22020 | CM6D28C.35020 | CM6D28C.18020 |
| Spostamento | L | 11.8 | 11.8 | 11.8 | 11.8 |
| Alesaggio x corsa | mm | 128x153 | 128x153 | 128x153 | 128x153 |
| Potenza nominale | kW | 321 | 200 | 318 | 164 |
| Potenza di sovraccarico | giri/min | 1800 | 1800 | 1500 | 1800 |
| Potenza ruotata consigliata | kW | 353 | 220 | 350 | 180 |
| Potenza di sovraccarico consigliata | giri/min | 1858 | 1858 | 1500 | 1858 |
| Percorso tecnico | Ferrovia comune | ||||
| Livello di emissione | OMI II | ||||
Il motore 'Hanma power' è sviluppato in modo indipendente dall'azienda e gode di diritti di proprietà intellettuale completamente indipendenti. Attualmente ha ottenuto 43 brevetti di inventori, 135 brevetti per modelli di utilità e 25 brevetti di aspetto.
L'azienda ha investito e costruito una base di produzione di automazione di motori di livello avanzato internazionale, con una capacità di progettazione di 50.000 unità/anno. L'azienda dispone di quattro principali laboratori di produzione: lavorazione meccanica, assemblaggio finale, test a caldo e rivestimento.
Dotato di apparecchiature di lavorazione, assemblaggio, collaudo e rivestimento di livello nazionale e internazionale. L'azienda pratica il concetto di produzione ecologica e utilizza tecnologie informatiche di rete avanzate per costruire un'industria dei motori e realizza la flessibilità dell'automazione dell'intero processo, l'informatizzazione e la produzione intelligente dei prodotti motori.
'Hanma power' è stato ufficialmente immesso sul mercato nel 2013. Con i suoi vantaggi significativi in termini di risparmio energetico, protezione ambientale, sicurezza e affidabilità, è accolto favorevolmente dagli utenti ed esportato in più di 30 paesi e regioni nel sud-est asiatico, Sud America, Medio Oriente Ainca e altri luoghi, finora la produzione e le vendite hanno superato le 80000 unità. Va di pari passo nei due campi dei motori stradali e dei motori fuoristrada e si colloca tra i principali marchi di motori in Cina.
1. Il responsabile dell'operazione di una determinata nave da carico europea: ' La nostra nave da carico ha requisiti elevati per la comodità e la silenziosità del motore. Il motore marino con scarico elettrico a quattro tempi CAMC utilizza materiali leggeri, rendendo l'installazione e il funzionamento senza preoccupazioni. Il funzionamento ultra silenzioso non influisce quasi sul resto dell'equipaggio. La potenza nominale di 164-321 kW soddisfa pienamente le nostre esigenze di navigazione, con un funzionamento stabile a 1500-1800 giri/min. Ha superato il test di fabbrica ed è stato messo direttamente in uso dopo l'installazione È adatto per ambienti marini con elevata umidità e ha funzionato senza difetti, il che lo rende molto affidabile '
2. Responsabile acquisti di un'imbarcazione turistica nel sud-est asiatico: ' Le imbarcazioni turistiche hanno requisiti rigorosi per il controllo del rumore e il design ultra silenzioso di questo motore soddisfa perfettamente le nostre esigenze. Allo stesso tempo, la struttura leggera e compatta non occupa troppo spazio in cabina. La potenza erogata è stabile e la velocità e la potenza nominali sono adatte alle nostre esigenze di navigazione in barca turistica. Viene installato e utilizzato immediatamente, risparmiando il problema del debug e della manutenzione conveniente nella fase successiva, migliorando efficacemente l'esperienza operativa delle imbarcazioni turistiche. È stato acquistato e mettere in uso in massa '
1.D: Quale frequenza di manutenzione è consigliata per questo motore nell'uso marino?
R: Per le operazioni standard sull'entroterra/costiere, consigliamo la sostituzione periodica dell'olio/del filtro ogni 200 ore di funzionamento e un'ispezione completa (sistema di raffreddamento, compressore) ogni 800 ore di funzionamento. Potrebbero essere necessarie regolazioni per condizioni di lavoro estreme (ad esempio, carichi pesanti frequenti).
2.Q: Questo motore può essere adattato a navi più vecchie?
R: Sì, il suo layout interno compatto e il design modulare sono compatibili con la maggior parte degli spazi delle sale macchine esistenti per le navi più vecchie. Suggeriamo di verificare le dimensioni di installazione e le specifiche dell'interfaccia con il nostro team tecnico prima del retrofit.
3.D: Come funziona il sistema di sovralimentazione automatica in condizioni di basso carico?
R: Il sistema riduce automaticamente la pressione di sovralimentazione in scenari a basso carico (ad esempio, carico leggero, acque calme) per ottimizzare l'efficienza del carburante mantenendo un funzionamento regolare e stabile, evitando inutili sprechi di energia.
4.D: Il motore è compatibile con il diesel a basso contenuto di zolfo (richiesto nelle aree a emissioni controllate)?
R: Assolutamente. È progettato per funzionare con diesel marino a basso contenuto di zolfo, rispettando gli standard di emissione per la maggior parte delle zone costiere controllate (ECA) a livello mondiale.
