Descrizione del motore

Vari modelli dei nostri motori

Modello	Unità	CM6D28C.353 20	CM6D28C.22020	CM6D28C.35020	CM6D28C.18020
Spostamento	L	11.8	11.8	11.8	11.8
Alesaggio x corsa	mm	128x153	128x153	128x153	128x153
Potenza nominale	kW	321	200	318	164
Potenza di sovraccarico	giri/min	1800	1800	1500	1800
Potenza ruotata consigliata	kW	353	220	350	180
Potenza di sovraccarico consigliata	giri/min	1858	1858	1500	1858
Percorso tecnico	Ferrovia comune
Livello di emissione	OMI II

Maggiori informazioni

Punti salienti

1. Sovralimentazione automatica: potenza senza pari Il sistema di sovralimentazione automatica integrato regola in modo intelligente la pressione di aspirazione in base al carico dell'imbarcazione (ad esempio, contro correnti o carico pesante) senza intervento manuale. Il design di grande cilindrata da 11,8 litri + 6 cilindri garantisce una potenza elevata e sostenuta in acque complesse, eliminando la frustrazione di una propulsione insufficiente.
2. Stabilità del raffreddamento ad acqua: durata senza sosta Il sistema di raffreddamento ad acqua completamente chiuso è stato aggiornato per l'ambiente marino (umidità, nebbia salina), regolando in modo efficiente la temperatura del motore anche durante il funzionamento continuo per lunghe ore. Ciò riduce drasticamente i rischi di surriscaldamento, rispondendo perfettamente alle esigenze di lunga autonomia della navigazione marina.
3. Design specifico per il settore marino: integrazione perfetta La configurazione di montaggio 'entrobordo' si adatta perfettamente ai layout standard della sala macchine delle navi. Le sue dimensioni compatte (1780×986×1448mm) e la struttura modulare semplificano l'integrazione e la manutenzione post-vendita, riducendo i costi di installazione e debugging del cantiere navale.
4. Qualità nuovissima: affidabilità senza preoccupazioni Consegnato in condizioni pari al nuovo, questo motore sfrutta la comprovata esperienza di CAMC nel campo della potenza diesel. Ogni componente, dai materiali del blocco cilindri alle guarnizioni delle tubazioni, è sottoposto a test di durabilità ambientale marina, resistendo alle vibrazioni e alla corrosione del sale per garantire una navigazione sicura e stabile.

Scenari applicativi

• Propulsione principale per navi da carico interne

• Sistema di alimentazione per navi da lavoro costiere (ad esempio, navi di acquacoltura, navi di ingegneria)

• Trasmissione principale per piccole navi passeggeri e navi ufficiali

FAQ

2.Q: Questo motore può essere adattato a navi più vecchie?

R: Sì, il suo layout interno compatto e il design modulare sono compatibili con la maggior parte degli spazi delle sale macchine esistenti per le navi più vecchie. Suggeriamo di verificare le dimensioni di installazione e le specifiche dell'interfaccia con il nostro team tecnico prima del retrofit.

3.D: Come funziona il sistema di sovralimentazione automatica in condizioni di basso carico?

R: Il sistema riduce automaticamente la pressione di sovralimentazione in scenari a basso carico (ad esempio, carico leggero, acque calme) per ottimizzare l'efficienza del carburante mantenendo un funzionamento regolare e stabile, evitando inutili sprechi di energia.

4.D: Il motore è compatibile con il diesel a basso contenuto di zolfo (richiesto nelle aree a emissioni controllate)?

R: Assolutamente. È progettato per funzionare con diesel marino a basso contenuto di zolfo, rispettando gli standard di emissione per la maggior parte delle zone costiere controllate (ECA) a livello mondiale.