Motore alimentato a sei cilindri a sei cilindri CAMC per navi

Descrizione dei prodotti

Il motore marino a metanolo a 6 cilindri serie CAMC GS14M è un propulsore pulito e resistente progettato esclusivamente per  i sistemi di propulsione marina . Alimentato da metanolo puro M100, integra tecnologie avanzate tra cui la turbocompressione di aspirazione con intercooler e il controllo stechiometrico del rapporto aria-carburante a circuito chiuso, offrendo prestazioni elevate, basso consumo di carburante ed emissioni minime. Progettato per la propulsione principale di navi da trasporto per vie navigabili interne, imbarcazioni da lavoro costiere e altro ancora, rappresenta una soluzione leader di 'sostituzione dell'energia pulita' nel settore dell'energia marina.

Tecnologie principali e vantaggi

       Energia pulita da metanolo: conformità ambientale leader del settore

• Tipo di carburante : funziona con metanolo puro M100, una fonte di energia pulita che riduce le emissioni di carbonio di circa il 30% rispetto ai tradizionali motori diesel marini. Produce zero ossidi di zolfo o particolato, rispettando pienamente le normative globali sulle emissioni marine (ad esempio, IMO Tier III).

• Controllo delle emissioni : dotato di un sistema EGR raffreddato + convertitore catalitico a tre vie, gli inquinanti dallo scarico (ad esempio NOx) sono molto al di sotto dei limiti del settore, eliminando la necessità di complessi sistemi di post-trattamento aggiuntivi.

       Ingegneria avanzata: le prestazioni incontrano l'efficienza

• Potenza in uscita : la turbocompressione con intercooler consente una potenza in uscita massima di  400 kW+  (scalabile per diversi tonnellaggi di navi), con una coppia di picco compresa tra 1800 e 2200 N·m. La coppia istantanea ai bassi regimi garantisce prestazioni affidabili per avviamenti con carichi pesanti e condizioni di navigazione impegnative.

• Risparmio di carburante : il controllo stechiometrico del rapporto aria-carburante a circuito chiuso ottimizza l'efficienza della combustione del metanolo, riducendo il consumo complessivo di carburante dell'8-12  %  rispetto ai motori diesel di potenza equivalente, riducendo drasticamente i costi operativi della nave.

• Affidabilità : i componenti critici (albero motore, pistoni, ecc.) utilizzano materiali ad alta resistenza all'usura, abbinati a un sistema di gestione termica intelligente. L'intervallo di revisione del motore supera  le 15.000 ore di funzionamento , ideale per le operazioni marittime lunghe e continue.

       Design su misura per il mare: pratico e versatile

• Compatibilità di installazione : le dimensioni si allineano con i tradizionali motori diesel marini, consentendo la sostituzione diretta dei sistemi di alimentazione diesel esistenti  senza importanti modifiche alla sala macchine dello scafo, riducendo al minimo i tempi e i costi di adeguamento.

• Facilità operativa : la diagnosi dei guasti intelligente integrata monitora le prestazioni in tempo reale (velocità, temperatura dell'olio, codici di guasto), semplificando la manutenzione per i membri dell'equipaggio con competenze tecniche limitate.

• Accessibilità al carburante : le reti di rifornimento di metanolo si stanno espandendo nei porti interni e costieri; i processi di rifornimento rispecchiano le operazioni diesel e non richiedono infrastrutture specializzate.

Scenari applicativi

---

Navi portarinfuse per vie navigabili interne (chiatte, navi portacontainer);

Barche da pesca costiera, imbarcazioni da lavoro di ingegneria;

Navi medio-piccole: traghetti turistici, motovedette delle forze dell'ordine.

Imballaggio e consegna

FAQ

1.Q: Quanto è sicuro il metanolo come carburante marino?

R: Il metanolo M100 ha un punto di infiammabilità di ~12°C (superiore a quello della benzina). Il motore include un sistema di rilevamento delle perdite di carburante; se abbinato ai protocolli standard di sicurezza antincendio marittima, è sicuro quanto il diesel.

2.Q: Le prestazioni di avviamento a freddo sono affidabili?

R: Un sistema di avviamento a freddo specifico per il metanolo consente l'avvio con un clic a temperature fino a -10°C, adatto alla maggior parte dei climi della Cina e delle regioni del mondo.

3.Q: Quanto tempo occorre per sostituire un motore diesel esistente?

R: Grazie alla compatibilità delle dimensioni, l'adeguamento richiede in genere solo 2-3 giorni, riducendo al minimo i tempi di fermo dell'imbarcazione.