| Stato di disponibilità: | |
|---|---|
| Quantità: | |
| Informazioni sul camion | modello | JHC4250GM6N1 |
| Modello del motore | GS13M480H-60 | |
| Potenza del motore | 338 | |
| Scatola del cambio | 12JSDX220TA-B | |
| Tipo di carburante | Metanolo | |
| Standard di emissione | GB14763-2005, GB17691-2018 | |
| Angolo di avvicinamento/uscita | 16/30 | |
| Parametri di base | Dimensione complessiva (mm) | 6950*2550*3970 |
| Numero di assi | 3 | |
| Passo (mm) | 3400+1350 | |
| Carreggiata (mm) | Anteriore:2070 Posteriore:1850/1850 | |
| Sbalzo anteriore/sbalzo posteriore (mm) | 1450/750 | |
| Forma di guida | 6*4 | |
| Peso a vuoto (Kg) | 8870 | |
| Massa totale massima (Kg) | 25000 | |
| Massa totale del quasi-rimorchio (Kg) | 40000 | |
| Velocità massima (km/ora) | 89Km/h | |
| Assale anteriore | 7T leggero | |
| Asse posteriore centrale | HL439 | |
| Rallentatore | Rallentatore idraulico | |
| Numero di pneumatici | 11(Ruota di scorta inclusa) | |
| Specifiche degli pneumatici | 12R22.518PR | |
| Serbatoio di metanolo | 510L+620L | |
| Disposizione delle stanze interne ed esterne | Lucernario | Energia |
| Finestra | Energia | |
| Sedile del conducente principale | Sedili con airbag ventilati e riscaldati | |
| Specchietto retrovisore | Riscaldamento elettrico | |
| Volante | Volante multifunzione (opzionale) |




Si tratta di un nuovo trattore per bagagliaio energetico, adatto alla logistica a lunga distanza e agli scenari di trasporto merci interurbani. Alimentato da energia pulita, bilancia le esigenze di trasporto a lunga distanza e le caratteristiche operative a basse emissioni di carbonio, fungendo da mezzo di trasporto ecologico nel campo della logistica dei bagagliai.
Basso contenuto di carbonio e basso consumo : alimentato da energia pulita, ha emissioni di carbonio significativamente inferiori rispetto ai modelli a combustibile tradizionali durante il funzionamento, con migliori prestazioni in termini di costi energetici;
Adattamento dell'autonomia : il sistema di alimentazione è progettato per soddisfare le esigenze di trasporto dei bagagliai e un singolo supplemento energetico può coprire la maggior parte dei chilometri di trasporto merci a lungo raggio di sola andata;
Guida confortevole : dotato di cabina ampia, sedili ammortizzanti e sistema di infotainment intelligente, che può ridurre l'affaticamento dovuto alla guida su lunghe distanze;
Trasporto efficiente : la capacità di trazione soddisfa le principali esigenze di carico del trasporto merci e la progettazione operativa per la connessione di carico-scarico è più conveniente;
Supplemento energetico flessibile : il metodo del supplemento energetico richiede meno tempo e la copertura delle strutture di supporto può soddisfare le esigenze di base del trasporto dei bagagli.
Avvio e guida : dopo l'accensione, attendere il completamento dell'autocontrollo del sistema, selezionare la modalità di alimentazione corrispondente per avviare; passare dalla modalità eco/power in base alle condizioni stradali durante la guida;
Operazione di supplemento energetico : dopo essere arrivati alla stazione di supplemento energetico, collegare l'attrezzatura per il supplemento energetico come guidato e avviare il processo di supplemento energetico dopo aver confermato la corrispondenza dei parametri;
Operazione di trazione : quando si aggancia il rimorchio, verificare che la connessione sia bloccata in posizione; osservare lo stato del rimorchio durante la guida e riservare un raggio sufficiente durante la svolta;
Manutenzione giornaliera : controllare regolarmente lo stato dei componenti chiave del sistema di alimentazione e confermare la tenuta delle interfacce delle apparecchiature dopo il supplemento energetico.
Si tratta di un nuovo trattore a tronco di energia, alimentato da un sistema di energia pulita, con trazione multiasse per adattarsi alle esigenze di trazione di carichi pesanti. La cabina è dotata di componenti per il comfort e di un sistema di infotainment intelligente e l'interfaccia per il supplemento energetico è compatibile con le specifiche degli impianti di supplemento energetico tradizionali.
'La cabina è spaziosa, i sedili sono comodi, la vita non mi fa male dopo una lunga giornata di guida e anche la navigazione con infotainment è comoda.'
'La flotta lo utilizza da diversi mesi, nessun problema di rilievo, il carico di trazione è sufficiente e la tempestività logistica può essere garantita.'
1.D: Quanto dura l'integrazione energetica?
R: Il tempo dipende dalle specifiche dell'apparecchiatura; le strutture tradizionali possono soddisfare il fabbisogno energetico di base in breve tempo;
2.Q: Può adattarsi alle condizioni stradali di montagna?
R: La modalità di alimentazione può essere impostata su un'uscita ad alta potenza, adattandosi alle esigenze di arrampicata e di carico pesante della maggior parte dei percorsi montuosi;
3.D: L'autonomia sarà influenzata dalle basse temperature?
R: Dotato di un sistema di gestione dell'energia adatto alle basse temperature, l'attenuazione della portata rientra in un intervallo ragionevole se utilizzato in regioni fredde.
| Informazioni sul camion | modello | JHC4250GM6N1 |
| Modello del motore | GS13M480H-60 | |
| Potenza del motore | 338 | |
| Scatola del cambio | 12JSDX220TA-B | |
| Tipo di carburante | Metanolo | |
| Standard di emissione | GB14763-2005, GB17691-2018 | |
| Angolo di avvicinamento/uscita | 16/30 | |
| Parametri di base | Dimensione complessiva (mm) | 6950*2550*3970 |
| Numero di assi | 3 | |
| Passo (mm) | 3400+1350 | |
| Carreggiata (mm) | Anteriore:2070 Posteriore:1850/1850 | |
| Sbalzo anteriore/sbalzo posteriore (mm) | 1450/750 | |
| Forma di guida | 6*4 | |
| Peso a vuoto (Kg) | 8870 | |
| Massa totale massima (Kg) | 25000 | |
| Massa totale del quasi-rimorchio (Kg) | 40000 | |
| Velocità massima (km/ora) | 89Km/h | |
| Assale anteriore | 7T leggero | |
| Asse posteriore centrale | HL439 | |
| Rallentatore | Rallentatore idraulico | |
| Numero di pneumatici | 11(Ruota di scorta inclusa) | |
| Specifiche degli pneumatici | 12R22.518PR | |
| Serbatoio di metanolo | 510L+620L | |
| Disposizione delle stanze interne ed esterne | Lucernario | Energia |
| Finestra | Energia | |
| Sedile del conducente principale | Sedili con airbag ventilati e riscaldati | |
| Specchietto retrovisore | Riscaldamento elettrico | |
| Volante | Volante multifunzione (opzionale) |




Si tratta di un nuovo trattore per bagagliaio energetico, adatto alla logistica a lunga distanza e agli scenari di trasporto merci interurbani. Alimentato da energia pulita, bilancia le esigenze di trasporto a lunga distanza e le caratteristiche operative a basse emissioni di carbonio, fungendo da mezzo di trasporto ecologico nel campo della logistica dei bagagliai.
Basso contenuto di carbonio e basso consumo : alimentato da energia pulita, ha emissioni di carbonio significativamente inferiori rispetto ai modelli a combustibile tradizionali durante il funzionamento, con migliori prestazioni in termini di costi energetici;
Adattamento dell'autonomia : il sistema di alimentazione è progettato per soddisfare le esigenze di trasporto dei bagagliai e un singolo supplemento energetico può coprire la maggior parte dei chilometri di trasporto merci a lungo raggio di sola andata;
Guida confortevole : dotato di cabina ampia, sedili ammortizzanti e sistema di infotainment intelligente, che può ridurre l'affaticamento dovuto alla guida su lunghe distanze;
Trasporto efficiente : la capacità di trazione soddisfa le principali esigenze di carico del trasporto merci e la progettazione operativa per la connessione di carico-scarico è più conveniente;
Supplemento energetico flessibile : il metodo del supplemento energetico richiede meno tempo e la copertura delle strutture di supporto può soddisfare le esigenze di base del trasporto dei bagagli.
Avvio e guida : dopo l'accensione, attendere il completamento dell'autocontrollo del sistema, selezionare la modalità di alimentazione corrispondente per avviare; passare dalla modalità eco/power in base alle condizioni stradali durante la guida;
Operazione di supplemento energetico : dopo essere arrivati alla stazione di supplemento energetico, collegare l'attrezzatura per il supplemento energetico come guidato e avviare il processo di supplemento energetico dopo aver confermato la corrispondenza dei parametri;
Operazione di trazione : quando si aggancia il rimorchio, verificare che la connessione sia bloccata in posizione; osservare lo stato del rimorchio durante la guida e riservare un raggio sufficiente durante la svolta;
Manutenzione giornaliera : controllare regolarmente lo stato dei componenti chiave del sistema di alimentazione e confermare la tenuta delle interfacce delle apparecchiature dopo il supplemento energetico.
Si tratta di un nuovo trattore a tronco di energia, alimentato da un sistema di energia pulita, con trazione multiasse per adattarsi alle esigenze di trazione di carichi pesanti. La cabina è dotata di componenti per il comfort e di un sistema di infotainment intelligente e l'interfaccia per il supplemento energetico è compatibile con le specifiche degli impianti di supplemento energetico tradizionali.
'La cabina è spaziosa, i sedili sono comodi, la vita non mi fa male dopo una lunga giornata di guida e anche la navigazione con infotainment è comoda.'
'La flotta lo utilizza da diversi mesi, nessun problema di rilievo, il carico di trazione è sufficiente e la tempestività logistica può essere garantita.'
1.D: Quanto dura l'integrazione energetica?
R: Il tempo dipende dalle specifiche dell'apparecchiatura; le strutture tradizionali possono soddisfare il fabbisogno energetico di base in breve tempo;
2.Q: Può adattarsi alle condizioni stradali di montagna?
R: La modalità di alimentazione può essere impostata su un'uscita ad alta potenza, adattandosi alle esigenze di arrampicata e di carico pesante della maggior parte dei percorsi montuosi;
3.D: L'autonomia sarà influenzata dalle basse temperature?
R: Dotato di un sistema di gestione dell'energia adatto alle basse temperature, l'attenuazione della portata rientra in un intervallo ragionevole se utilizzato in regioni fredde.
il contenuto è vuoto!