Italiano
| Quantità: | |
|---|---|
H7 4x2
CAMC
Descrizione del prodotto
Si tratta di un trattore per carichi pesanti alimentato a metanolo progettato per la logistica a lungo raggio e il trasporto interurbano. Alimentato da metanolo pulito, combina le prestazioni dei camion diesel con i vantaggi ambientali dei veicoli a nuova energia. Può utilizzare le reti di stazioni di servizio esistenti senza richiedere complesse infrastrutture di ricarica, rendendolo una scelta efficiente per la trasformazione logistica a basse emissioni di carbonio.
Mostra i dettagli
Caratterizzata da una configurazione di guida 6×4, questa testata del trattore è compatibile con rimorchi portacontainer standard e unità di carico pesanti, in grado di gestire un peso lordo totale di 49 tonnellate per il trasporto a lunga distanza. Dotato di un motore a metanolo ad alta efficienza e di un sistema di gestione intelligente della potenza, offre un comodo rifornimento di carburante e un'autonomia stabile, ideale per le flotte logistiche che richiedono frequenti operazioni interregionali.
A basse emissioni di carbonio e conforme
La combustione del metanolo riduce le emissioni di carbonio di circa il 70% rispetto al diesel, senza fumo nero o emissioni di particolato. Può accedere direttamente alle zone eco-limitate, soddisfacendo i requisiti della politica 'Dual Carbon' senza costi aggiuntivi di conformità ambientale.
Rifornimento conveniente, autonomia affidabile
Può essere rifornito presso le stazioni di servizio esistenti, eliminando la necessità di stazioni di scambio o pile di ricarica. Il processo di rifornimento è identico a quello dei camion diesel; il serbatoio del carburante da 800 litri supporta un'autonomia di oltre 1.000 km, soddisfacendo le esigenze di trasporto a lungo raggio.
Prestazioni potenti per carichi pesanti
Il motore a metanolo eroga una potenza massima di 350 kW e una coppia massima di 1.800 Nm, fornendo una forte accelerazione e prestazioni in salita per gestire pendenze del 12% e condizioni stradali complesse. Il telaio rinforzato garantisce una capacità di carico stabile, adatta al trasporto pesante su lunghe distanze.
Costi operativi inferiori
I prezzi del carburante metanolo sono solo il 60%-70% del diesel e la struttura stabile del motore riduce i costi di manutenzione del 15%-20% rispetto ai camion diesel. Per un funzionamento annuale di 150.000 km, è possibile risparmiare 80.000-100.000 RMB.
Compatibile con i sistemi di manutenzione esistenti
Il processo di manutenzione del motore è molto simile a quello dei camion diesel, eliminando la necessità di ulteriore formazione da parte dei tecnici. Le flotte logistiche possono utilizzare le risorse di manutenzione esistenti, riducendo i costi di trasformazione.
Controllo pre-avvio
Ispezionare l'usura dei pneumatici, le tubazioni del telaio e il livello del carburante. Entra nella cabina, assicurati che la leva selettrice sia in folle, premi il pedale del freno e il pulsante di avviamento. Attendi che sul dashboard venga visualizzato 'Sistema pronto' prima di innestare la marcia.
Guida e rifornimento
Usa la leva del cambio per cambiare marcia e attivare il controllo automatico della velocità per ridurre l'affaticamento sulle lunghe distanze. Per il rifornimento, recarsi a una stazione di rifornimento di metanolo, inserire l'ugello nella porta del carburante del veicolo e ripartire una volta completato il rifornimento.
Parcheggio e manutenzione
Dopo aver raggiunto la destinazione, inserisci il freno di stazionamento, metti la folle, spegni il motore e chiudi la cabina. La manutenzione giornaliera richiede solo la sostituzione regolare del filtro dell'olio e l'ispezione delle tubazioni, in linea con la manutenzione dei camion diesel.
4. Parametri tecnici
Presenta una configurazione a trazione posteriore 6×4, con un motore a metanolo che eroga una potenza massima di 350 kW e una coppia massima di 1.800 Nm. Dotato di un serbatoio per carburante al metanolo da 800 litri, offre un'autonomia a pieno carico di ≥1.000 km, una capacità di traino massima di 49 tonnellate, una velocità massima di 90 km/h e un funzionamento a temperature da -20 ℃ a 45 ℃.
5. Recensioni dei clienti
'La nostra flotta opera sulle rotte a lungo raggio Jiangsu-Zhejiang-Shanghai. In precedenza, i nostri camion diesel avevano costi elevati e frequenti ritardi a causa delle restrizioni ambientali. Da quando siamo passati a questi trattori a metanolo, possiamo entrare nelle città in qualsiasi momento, risparmiando oltre 0,3 RMB per chilometro sui costi del carburante. Non c'è bisogno di ricaricare pile: basta fare rifornimento alle normali stazioni di servizio. È incredibilmente conveniente!'
——Gestore della flotta di un'azienda di logistica a lungo raggio
'Inizialmente eravamo preoccupati per l'energia prodotta dal metanolo, ma trasportando 45 tonnellate sulle autostrade di montagna nello Zhejiang, le prestazioni hanno superato le aspettative. Si arrampica su pendii ripidi senza sforzo. La manutenzione è simile a quella dei camion diesel, quindi i nostri meccanici si sono adattati rapidamente. In sei mesi, ciascun veicolo ha risparmiato quasi 50.000 RMB e prevediamo di acquistarne altri 10.'
——Direttore di un'azienda di trasporti logistici
Caso di successo
FAQ
D1: Il tamburo di miscelazione consuma ulteriore autonomia del veicolo?
R: Il tamburo di miscelazione è azionato da un motore indipendente alimentato dalla batteria principale, ma il sistema distribuisce la potenza in modo intelligente. Il funzionamento del tamburo a bassa velocità durante il trasporto consuma solo il 5% circa dell'autonomia, senza influire sul normale chilometraggio di trasporto.
Q2: La batteria è vulnerabile ai danni in ambienti di lavoro fangosi?
R: Il vano batteria è dotato di protezione IP68 impermeabile e antipolvere, con protezioni del telaio rinforzate per la resistenza agli urti. È in grado di gestire acqua fangosa e detriti nei cantieri: per la manutenzione è sufficiente una pulizia regolare della superficie.
Q3: I costi di manutenzione del veicolo sono elevati?
R: L'impianto elettrico ha una struttura semplice senza componenti vulnerabili come motori o cambi, riducendo i costi di manutenzione annuali al 60% dei camion di carburante. Il gruppo propulsore principale (batteria, motore, controller) viene fornito con una garanzia di 5 anni/500.000 km, garantendo bassi costi di riparazione a lungo termine.
Descrizione del prodotto
Si tratta di un trattore per carichi pesanti alimentato a metanolo progettato per la logistica a lungo raggio e il trasporto interurbano. Alimentato da metanolo pulito, combina le prestazioni dei camion diesel con i vantaggi ambientali dei veicoli a nuova energia. Può utilizzare le reti di stazioni di servizio esistenti senza richiedere complesse infrastrutture di ricarica, rendendolo una scelta efficiente per la trasformazione logistica a basse emissioni di carbonio.
Mostra i dettagli
Caratterizzata da una configurazione di guida 6×4, questa testata del trattore è compatibile con rimorchi portacontainer standard e unità di carico pesanti, in grado di gestire un peso lordo totale di 49 tonnellate per il trasporto a lunga distanza. Dotato di un motore a metanolo ad alta efficienza e di un sistema di gestione intelligente della potenza, offre un comodo rifornimento di carburante e un'autonomia stabile, ideale per le flotte logistiche che richiedono frequenti operazioni interregionali.
A basse emissioni di carbonio e conforme
La combustione del metanolo riduce le emissioni di carbonio di circa il 70% rispetto al diesel, senza fumo nero o emissioni di particolato. Può accedere direttamente alle zone eco-limitate, soddisfacendo i requisiti della politica 'Dual Carbon' senza costi aggiuntivi di conformità ambientale.
Rifornimento conveniente, autonomia affidabile
Può essere rifornito presso le stazioni di servizio esistenti, eliminando la necessità di stazioni di scambio o pile di ricarica. Il processo di rifornimento è identico a quello dei camion diesel; il serbatoio del carburante da 800 litri supporta un'autonomia di oltre 1.000 km, soddisfacendo le esigenze di trasporto a lungo raggio.
Prestazioni potenti per carichi pesanti
Il motore a metanolo eroga una potenza massima di 350 kW e una coppia massima di 1.800 Nm, fornendo una forte accelerazione e prestazioni in salita per gestire pendenze del 12% e condizioni stradali complesse. Il telaio rinforzato garantisce una capacità di carico stabile, adatta al trasporto pesante su lunghe distanze.
Costi operativi inferiori
I prezzi del carburante metanolo sono solo il 60%-70% del diesel e la struttura stabile del motore riduce i costi di manutenzione del 15%-20% rispetto ai camion diesel. Per un funzionamento annuale di 150.000 km, è possibile risparmiare 80.000-100.000 RMB.
Compatibile con i sistemi di manutenzione esistenti
Il processo di manutenzione del motore è molto simile a quello dei camion diesel, eliminando la necessità di ulteriore formazione da parte dei tecnici. Le flotte logistiche possono utilizzare le risorse di manutenzione esistenti, riducendo i costi di trasformazione.
Controllo pre-avvio
Ispezionare l'usura dei pneumatici, le tubazioni del telaio e il livello del carburante. Entra nella cabina, assicurati che la leva selettrice sia in folle, premi il pedale del freno e il pulsante di avviamento. Attendi che sul dashboard venga visualizzato 'Sistema pronto' prima di innestare la marcia.
Guida e rifornimento
Usa la leva del cambio per cambiare marcia e attivare il controllo automatico della velocità per ridurre l'affaticamento sulle lunghe distanze. Per il rifornimento, recarsi a una stazione di rifornimento di metanolo, inserire l'ugello nella porta del carburante del veicolo e ripartire una volta completato il rifornimento.
Parcheggio e manutenzione
Dopo aver raggiunto la destinazione, inserisci il freno di stazionamento, metti la folle, spegni il motore e chiudi la cabina. La manutenzione giornaliera richiede solo la sostituzione regolare del filtro dell'olio e l'ispezione delle tubazioni, in linea con la manutenzione dei camion diesel.
4. Parametri tecnici
Presenta una configurazione a trazione posteriore 6×4, con un motore a metanolo che eroga una potenza massima di 350 kW e una coppia massima di 1.800 Nm. Dotato di un serbatoio per carburante al metanolo da 800 litri, offre un'autonomia a pieno carico di ≥1.000 km, una capacità di traino massima di 49 tonnellate, una velocità massima di 90 km/h e un funzionamento a temperature da -20 ℃ a 45 ℃.
5. Recensioni dei clienti
'La nostra flotta opera sulle rotte a lungo raggio Jiangsu-Zhejiang-Shanghai. In precedenza, i nostri camion diesel avevano costi elevati e frequenti ritardi a causa delle restrizioni ambientali. Da quando siamo passati a questi trattori a metanolo, possiamo entrare nelle città in qualsiasi momento, risparmiando oltre 0,3 RMB per chilometro sui costi del carburante. Non c'è bisogno di ricaricare pile: basta fare rifornimento alle normali stazioni di servizio. È incredibilmente conveniente!'
——Gestore della flotta di un'azienda di logistica a lungo raggio
'Inizialmente eravamo preoccupati per l'energia prodotta dal metanolo, ma trasportando 45 tonnellate sulle autostrade di montagna nello Zhejiang, le prestazioni hanno superato le aspettative. Si arrampica su pendii ripidi senza sforzo. La manutenzione è simile a quella dei camion diesel, quindi i nostri meccanici si sono adattati rapidamente. In sei mesi, ciascun veicolo ha risparmiato quasi 50.000 RMB e prevediamo di acquistarne altri 10.'
——Direttore di un'azienda di trasporti logistici
Caso di successo
FAQ
D1: Il tamburo di miscelazione consuma ulteriore autonomia del veicolo?
R: Il tamburo di miscelazione è azionato da un motore indipendente alimentato dalla batteria principale, ma il sistema distribuisce la potenza in modo intelligente. Il funzionamento del tamburo a bassa velocità durante il trasporto consuma solo il 5% circa dell'autonomia, senza influire sul normale chilometraggio di trasporto.
Q2: La batteria è vulnerabile ai danni in ambienti di lavoro fangosi?
R: Il vano batteria è dotato di protezione IP68 impermeabile e antipolvere, con protezioni del telaio rinforzate per la resistenza agli urti. È in grado di gestire acqua fangosa e detriti nei cantieri: per la manutenzione è sufficiente una pulizia regolare della superficie.
Q3: I costi di manutenzione del veicolo sono elevati?
R: L'impianto elettrico ha una struttura semplice senza componenti vulnerabili come motori o cambi, riducendo i costi di manutenzione annuali al 60% dei camion di carburante. Il gruppo propulsore principale (batteria, motore, controller) viene fornito con una garanzia di 5 anni/500.000 km, garantendo bassi costi di riparazione a lungo termine.
