Italiano
| Quantità: | |
|---|---|
Il motore marino della serie CAMC CM6D28C (incluso il motore principale CM6D28C.353 20 e il motore ausiliario CM6D28C.350.20) è un motore diesel in linea a 6 cilindri sviluppato appositamente per scenari di alimentazione marina. In quanto apparecchiatura elettrica marina professionale certificata da CCS e IMO, è diventata una scelta affidabile per i sistemi energetici navali di piccole e medie dimensioni grazie al suo equilibrio tra elevata potenza e basso consumo di carburante. È stato esportato sfuso in diversi paesi e regioni in tutto il mondo, adatto a varie navi interne e costiere, dimostrando la forza tecnica di CAMC e la competitività internazionale nel campo dell'energia marina. Questa serie di motori adotta un layout a 6 cilindri in linea, dotato di iniezione diretta di cilindri raffreddati ad acqua e tecnologia di turbocompressione, che può fornire una potenza elevata e continua a una velocità stabile di 1800 giri al minuto. Può soddisfare le principali esigenze di propulsione delle navi interne e costiere e può essere utilizzato anche come potenza ausiliaria per adattarsi ai vari scenari della nave; Il suo sistema di raffreddamento ad acqua chiuso è appositamente ottimizzato per le caratteristiche della navigazione navale a lungo termine e ad alto carico, garantendo efficacemente la dissipazione stabile del calore del motore durante il funzionamento a lungo termine ad alto carico, evitando perdite per surriscaldamento, migliorando ulteriormente l'affidabilità operativa e la durata di servizio e fornendo soluzioni di alimentazione di base efficienti, stabili, a risparmio energetico e durevoli per gli utenti navali globali in tutti gli aspetti.
| Articolo | CM6D28C.353 20 (Motore principale) | CM6D28C.350.20 (Motore ausiliario) |
|---|---|---|
| Modello | CM6D28C.353 20 | CM6D28C.350.20 |
| Tipo | Sei cilindri, in linea, raffreddato ad acqua, iniezione diretta interna al cilindro | Sei cilindri, in linea, raffreddato ad acqua, iniezione diretta interna al cilindro |
| Via di aspirazione | Turbocompressione | Turbocompressione |
| Monocilindrico-Alesaggio X Corsa (mm) | 6×128×153 | 6×128×153 |
| Cilindrata (L) | 11.81 | 11.81 |
| Rapporto di compressione | 17±1 | 17±1 |
| Potenza/velocità nominale (kW/giro/min) | 321/1800 | 318/1500 |
| Potenza/velocità in un'ora (kW/giro/min) | 353/1800 | 350/1500 |
| Consumo specifico minimo di carburante (g/kw•h) | ＜190 | ＜198 |
| Rapporto consumo di olio combustibile (%) | ＜0.1 | ＜0.1 |
| Capacità olio lubrificante (L) | 37L | 37L |
| La velocità minima di funzionamento costante (giri/min) | 600 | 1500 |
| Senso di rotazione dell'albero motore (vedere orientato alla potenza) | In senso antiorario | In senso antiorario |
| Modo di avvio | Elettrico | Elettrico |
| Peso netto (kg) | 1265 | 1265 |
| Dimensioni complessive (lunghezza X larghezza X altezza) (mm) | 1780×984×1388 | 1780×984×1388 |
| Certificato | CCS, IMO | CCS, IMO |
1. Gamma completa di modelli e diversa adattabilità: coprendo il motore principale CM6D28C.353 20 e il motore ausiliario CM6D28C.350.20, può soddisfare le duplici esigenze di propulsione navale e potenza ausiliaria ed è adatto per navi interne e costiere di piccole e medie dimensioni;
2. Tecnologia avanzata e potenza stabile: layout in linea a 6 cilindri combinato con iniezione diretta di cilindri raffreddati ad acqua e tecnologia di turbocompressione, uscita stabile di forte potenza a 1800 giri al minuto e potenza stabile senza fluttuazioni;
3. Qualità affidabile, conforme e a risparmio energetico: attraverso la certificazione internazionale CCS e IMO, bilancia l'elevata potenza erogata e il basso consumo di carburante, ottimizzando il sistema di raffreddamento ad acqua chiuso per condizioni di carico elevato a lungo termine, efficiente dissipazione del calore e durata prolungata;
4. Adattamento globale e alto riconoscimento: esportazione di rinfuse in più regioni d'oltremare, adatte a varie navi di piccole e medie dimensioni, con prestazioni stabili e vantaggi di risparmio energetico, diventando l'attrezzatura preferita per l'energia marina.
1. Direttore delle operazioni per una nave della navigazione interna di piccole e medie dimensioni nel sud-est asiatico: 'La nostra nave viene utilizzata principalmente per il trasporto di merci sulla navigazione interna e il motore della serie CAMC CM6D28C soddisfa pienamente le esigenze. Il motore principale ha una potenza elevata e il motore ausiliario ha una forte adattabilità. La tecnologia di iniezione diretta e turbocompressione nel cilindro raffreddato ad acqua garantisce potenza stabile e basso consumo di carburante. La velocità di 1800 giri al minuto è adatta alle esigenze di navigazione e il sistema chiuso raffreddato ad acqua ha un'eccellente dissipazione del calore, che può mantenere la stabilità anche in caso di funzionamento a carico elevato a lungo termine. È stato utilizzato in massa con le nostre navi '
2. Responsabile acquisti di una piccola nave costiera nel Medio Oriente: 'Le piccole navi costiere hanno requisiti estremamente elevati in termini di conformità di potenza e affidabilità. Questa serie di motori ha superato la certificazione CCS e IMO, con un layout a 6 cilindri in linea e potenza abbondante. La tecnologia di turbocompressione è adatta a condizioni di navigazione complesse e il basso consumo di carburante riduce significativamente i costi operativi. Il sistema di raffreddamento ad acqua chiuso è adatto per la navigazione a lungo termine ed è la nostra attrezzatura preferita per la potenza della nave. '
D: Hai il certificato ISO?
R: Sì, contattaci per ottenere i nostri certificati
D: Come controlli la qualità del tuo prodotto?
A: La nostra fabbrica ha laboratori di produzione standard, ottiene certificati ISO CCC BV, i nostri lavoratori sono ben addestrati. Ogni unità di prodotto è sottoposta a un rigoroso processo di ispezione
D: Oltre al generatore diesel, quali altri prodotti si possono acquistare?
A: Camion diesel, camion elettrico, trasmissione, pila di ricarica, compressore.
D: Qual è il pagamento?
A: Da T/T o L/C a vista
D: Che ne dici del servizio post-vendita?
R: I nostri principali paesi di esportazione hanno accettato il servizio post-vendita, alcuni paesi utilizzano il servizio di terze parti
D: Perché dovresti acquistare da noi e non da altri fornitori?
CAMC è la base nazionale di produzione e sviluppo della ricerca di autocarri pesanti, veicoli pesanti per usi speciali e pezzi di ricambio, ed è anche lo stato che sostiene principalmente le imprese.
D: Quali servizi possiamo fornire?
A: Termini di consegna accettati: FOB, CFR, CIF, EXW, FAS, CIP, FCA, CPT, DEQ, DDP, DDU, consegna espressa, DAF, DES ；
Valuta di pagamento accettata: USD, EUR, HKD, CNY;
Tipo di pagamento accettato: T/T,L/C,D/PD/A,MoneyGram,Carta di credito,PayPal,Western Union,Contanti,Impegno in garanzia;
Lingua parlata: inglese, cinese, spagnolo, giapponese, portoghese, tedesco, arabo, francese, russo, coreano, hindi, italiano.
