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Trattore per terminal portuale di alta qualità CAMC in stile moderno 2025, prezzo adeguato, di alta qualità

Trattore per terminal portuale di alta qualità CAMC in stile moderno 2025, prezzo adeguato, di alta qualità

Servizio post-vendita: supporto tecnico video
Garanzia: 12 mesi chilometraggio illimitato o 100.000 km che occ
Tipo di trasmissione: manuale

Essendo il principale centro di distribuzione per le merci di importazione ed esportazione, il porto ha un volume logistico crescente. La logistica di grandi dimensioni richiede l'utilizzo del semirimorchio per il trasporto drop and pull per migliorare l'efficienza del trasporto.
Il trattore terminale a bassa velocità è caratterizzato da bassa velocità, coppia elevata, ampia visibilità, sterzo flessibile, avviamento stabile, cambio automatico, elevata affidabilità e facile rimozione e sospensione, quindi è ampiamente utilizzato in vari porti.

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Descrizione del prodotto

Dettagli essenziali

Tipo	Tipo di sostituzione della batteria del trattore portuale
Modello	HN4180D20C8BEV
Modello di guida	4×2
Passo (mm)	3800
Dimensione complessiva (mm)	6170×2550×3450
Peso a vuoto (Kg)	9500
GVW (kg)	42000 (Sovraccarico:75T)
Raggio di rotazione anteriore/posteriore (mm)	1800/1600
Rapporto dell'asse motore	16T（Opzionale:13T）/Rapporto:11,98
Tipo di motore	Moto sincrono a magneti permanenti
Potenza nominale/di picco del motore (kW)	220/360
Potenza nominale/di picco del motore (Nm)	1500/2100
Cambio	4 turni, AMT
Batteria di alimentazione	Litio ferro fosfato (CATL)
Specifiche della batteria di alimentazione	618,24 V, 281,92 kWh, 141 kWh
0~50 km/h Tempo di accelerazione (s)	20
Velocità massima (km/h)	40
Grado massimo di arrampicata (%)	20
Autonomia in condizioni combinate di carico standard (km)	80~130
Modalità di accensione (ricarica/sostituzione della batteria).	Pistole doppie DC/sostituzione batteria
Tempo di ricarica/sostituzione della batteria	Ricarica 1 ora, sostituzione della batteria <6 min

MOSTRA DEL PRODOTTO

Posizionamento principale : un veicolo operativo a emissioni zero progettato per il trasbordo di container a breve distanza in porti/terminal, adattandosi alle esigenze di bassa velocità e di carico pesante degli scenari portuali chiusi.

1. Vantaggi strutturali e di visibilità

Adottando un layout della cabina sfalsata (la cabina è spostata su un lato del cassone) abbinato a un design del parabrezza panoramico, espande significativamente la visibilità operativa del conducente, consentendo una chiara osservazione dell'aggancio dei container e delle condizioni di lavoro circostanti, riducendo così i rischi di angoli ciechi nelle aree portuali ristrette. La carrozzeria utilizza un processo di telaio scatolato saldato, che bilancia leggerezza e resistenza ai carichi pesanti: il peso a vuoto è di sole 9,5 tonnellate, con un peso totale standard fino a 42 tonnellate e un peso totale massimo di 75 tonnellate in condizioni di sovraccarico, soddisfacendo le esigenze di trasbordo di carichi pesanti dei container portuali.

2. Configurazione di potenza e autonomia

Dotato di un motore sincrono a magneti permanenti da 220 kW (picco 360 kW) e di un cambio automatico AMT a 4 velocità, fornisce una coppia nominale di 1.500 Nm e una coppia di picco di 2.100 Nm, garantendo un avvio regolare e una coppia sufficiente a bassa velocità, adatta al ritmo operativo a bassa velocità e ad alta frequenza dei porti. È configurato con un pacco batteria CATL 282kWh LFP, che fornisce un'autonomia di carico standard di 110-130 km. Supporta modalità di rifornimento a doppia energia: ricarica CC a doppia pistola (ricarica completa in 1 ora) + sostituzione della batteria (completata in <6 minuti) , adattandosi alle esigenze di efficienza delle operazioni portuali ad alta frequenza.

3. Adattamento e dettagli dello scenario

Scenari applicativi : focalizzati su scenari chiusi a breve distanza come il trasporto drop-and-hook di container portuali e il trasbordo in-yard del terminal; la velocità massima è limitata a 40 km/h, nel rispetto delle norme per le operazioni portuali a bassa velocità;
Componenti chiave : Adotta un asse anteriore da 7,5 T, un asse motore da 16 T (rapporto 11,98) e pneumatici per carichi pesanti 11.00R20 per garantire stabilità di guida in condizioni di carico pesante;
Configurazione operativa : dotata di alzacristalli elettrici, aria condizionata semiautomatica e altre caratteristiche di comfort; la cabina supporta il ribaltamento elettrico per una comoda ispezione e manutenzione quotidiana.

Trattore terminale

Trattore terminale Trattore terminale elettrico EV

Trattore terminale 4*2

PROFILO AZIENDALE

CAMC è un fornitore specializzato focalizzato sul settore globale dei veicoli commerciali e delle attrezzature logistiche. Siamo specializzati nella fornitura di un portafoglio diversificato di veicoli pesanti, che copre configurazioni di guida come 4×2, 6×4, 8×4 e oltre, per soddisfare le specifiche esigenze operative dei partner in tutti i settori.

Radicata nella dedizione all'eccellenza, CAMC dà priorità alla fornitura di soluzioni di prima qualità e al supporto clienti su misura. Il nostro obiettivo principale è massimizzare il valore a lungo termine che i nostri partner ottengono dai loro investimenti in attrezzature.

Posizionati in modo univoco come l'unica azienda cinese con capacità interne complete per produrre in modo indipendente ogni componente del camion, siamo orgogliosi di fornire al mercato veicoli che stabiliscono parametri di riferimento in termini di affidabilità ed efficienza operativa. Inoltre, siamo stati pionieri nella commercializzazione di camion elettrici in Cina: supportati dall’approvazione del governo e dal pieno rispetto delle certificazioni di settore, continuiamo a guidare i progressi nel nuovo spazio dei veicoli commerciali a energia.

Guidata da un impegno costante verso la garanzia della qualità e l’innovazione tecnologica, CAMC è ben attrezzata per sostenere una crescita robusta e consolidare il suo status di leader nell’ecosistema globale dei veicoli commerciali e dei trasporti.

FAQ

Q1. Qual è l'autonomia di questo camion?

R1 : Tutti i veicoli vengono sottoposti a rigorosi test di resistenza per milioni di chilometri prima della consegna franco fabbrica. Per i parametri esatti del chilometraggio, fare riferimento alla scheda ufficiale delle specifiche del prodotto.

Q2. Le batterie del camion sono sicure?

R2 : Equipaggiamo i nostri camion con batterie fornite da CATL, un pioniere riconosciuto a livello mondiale nel settore dello stoccaggio dell'energia. Ogni unità batteria supera una serie di severi test di verifica della qualità, tra cui resistenza agli spruzzi d'acqua, resistenza al fuoco, penetrazione dei chiodi, resistenza alle collisioni e tolleranza alla compressione, prima di uscire dalla linea di produzione. Inoltre, queste batterie supportano oltre 4.000 cicli di carica-scarica, garantendo prestazioni stabili a lungo termine.

Q3. Dobbiamo costruire una stazione di scambio dopo aver acquistato il camion?

R3 : Come raccomandazione generale, è consigliabile costruire una stazione di scambio batterie quando la dimensione della flotta di veicoli raggiunge o supera le 15 unità. Questa infrastruttura migliorerà significativamente l’efficienza del tuo rifornimento energetico quotidiano.

Q4. Quali sono i termini di pagamento?

R4 : I nostri termini di pagamento standard richiedono un deposito anticipato del 30%, con il restante 70% da saldare prima della spedizione dei veicoli.

Q5. Qual è il tempo di consegna?

A5 : Il tempo di produzione è di circa 40 giorni, a partire dalla data in cui riceviamo il pagamento anticipato.

Q6. Come spedire nel nostro paese?

R6 : Sono disponibili molteplici soluzioni di spedizione affidabili, tra cui la spedizione roll-on/roll-off (Ro-Ro), navi per carichi sfusi e container flat rack da 40 piedi, tra gli altri.