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CAMC
Il motore diesel CAMC WP1200 è un'apparecchiatura ad alta potenza e prestazioni, appositamente progettata per scenari con requisiti di potenza rigorosi come ingegneria pesante, propulsione di navi di grandi dimensioni e gruppi elettrogeni di grandi dimensioni. Con un design strutturale avanzato, una potenza erogata forte e stabile e prestazioni operative affidabili, fornisce un supporto di alimentazione efficiente e duraturo per varie apparecchiature di grandi dimensioni, dimostrando la forza tecnica principale di CAMC nel campo dell'energia diesel. Il motore adotta una camera di combustione a quattro tempi, raffreddata ad acqua, a iniezione diretta, combinata con un sistema common rail ad alta pressione controllato elettronicamente. L'iniezione del carburante è precisa e controllabile, ottimizzando notevolmente l'efficienza della combustione e bilanciando la forte potenza con il risparmio energetico e la riduzione dei consumi; Dotato di turbocompressione dei gas di scarico e sistema di raffreddamento aria-aria, migliora efficacemente l'efficienza di aspirazione, controlla accuratamente la temperatura di funzionamento del motore e garantisce un funzionamento continuo e stabile in condizioni di carico elevato; Adottando una disposizione a 12 cilindri a V, con una cilindrata fino a 35,9 litri e una potenza nominale fino a 1238 kW, la velocità è stabile a 1500 giri/min. La potenza in uscita è forte e stabile, in grado di far fronte facilmente alle esigenze di funzionamento continuo ad alta intensità e a lungo termine. Allo stesso tempo, è dotato di un sistema di avviamento elettrico a 24 V, che può avviarsi rapidamente e comodamente e adattarsi alle esigenze di avviamento di vari scenari di lavoro complessi. Il design strutturale complessivo è scientifico e compatto, bilancia prestazioni eccellenti e installazione conveniente ed è adatto a esigenze di potenza elevata in molteplici campi.
| Modello | WP730 | WP1000 | WP1200 | WP2000 | |
| Tipo | Camera di combustione a iniezione diretta, quattro tempi, raffreddata ad acqua | ||||
| Sistema di duello | Common rail ad alta pressione a comando elettrico | ||||
| Metodo di assunzione | Turbocompressione a gas di scarico, raffreddamento aria-aria | Turbocompressore a gas di scarico, raffreddamento ad acqua | |||
| Numero di cilindri | 12 cilindri a V | 16 cilindri a V | |||
| Diametro del cilindro (mm) | 138 | 145 | 152 | 160 | |
| Corsa del pistone (mm) | 160 | 165 | 165 | 195 | |
| Cilindrata totale del pistone (L) | 28.7 | 32.7 | 35.9 | 62.8 | |
| Potenza calibrata - Velocità calibrata | kW-giri/min | 738-1500 | 1038-1500 | 1238-1500 | 2018-1500 |
| Potenza massima - Velocità calibrata | kW-giri/min | 815-1500 | 1142-1500 | 1362-1500 | 2220-1500 |
| Tasso minimo di consumo di carburante | g/(kW·h) | ≤192 | ≤192 | ≤192 | ≤192 |
| Tasso di consumo di petrolio | g/(kW·h) | ≤0,48 | ≤0,48 | ≤0,48 | ≤0,48 |
| Rapporto di compressione | 15.2 | 14.5 | 14 | 15 | |
| Norma sulle emissioni GB20891 | Grado 3 (scuola media) | ||||
| Metodo di avvio | Avviamento elettrico 24V | ||||
1. Elevata potenza e potenza elevata, potenza stabile e duratura: adottando un layout a 12 cilindri a forma di V, abbinato a una grande cilindrata di 32,7 litri, la potenza nominale arriva fino a 1038 kW e la velocità è stabile a 1500 giri/min. La potenza in uscita è forte e continua, in grado di soddisfare facilmente gli esigenti requisiti di potenza dell'ingegneria pesante, delle grandi navi, ecc. Ed è adatta per scenari di funzionamento continuo ad alta intensità.
2. Combustione efficiente e a risparmio energetico, più completa: dotato di un sistema common rail ad alta pressione controllato elettronicamente e di una camera di combustione a iniezione diretta, la precisione dell'iniezione del carburante è elevata. In combinazione con il turbocompressore a gas di scarico e il sistema di raffreddamento aria-aria, l'efficienza di aspirazione e combustione è ottimizzata, riducendo efficacemente il consumo di carburante e garantendo un'elevata potenza erogata, tenendo conto anche dell'economia.
3. Affidabile e durevole, con forte adattabilità alle condizioni di lavoro: adottando un design a quattro tempi raffreddato ad acqua, abbinato a un efficiente sistema di raffreddamento, può controllare efficacemente la temperatura di funzionamento del motore e far fronte con facilità a carichi elevati, ambienti di lavoro complessi e difficili; Il sistema di avviamento elettrico a 24 V si avvia in modo fluido e conveniente, con una struttura robusta e durevole, un basso tasso di guasti operativi e garantisce il funzionamento continuo dell'attrezzatura.
4. Struttura compatta, facilità d'uso e manutenzione: il design strutturale complessivo è compatto, con un volume ragionevole, facilitando l'integrazione e l'installazione di varie apparecchiature di grandi dimensioni; Il design dell'avviamento elettrico a 24 V è facile da usare, veloce da avviare e di facile manutenzione, riducendo notevolmente la difficoltà e i costi di funzionamento e manutenzione.
1. Il responsabile di una grande impresa di costruzioni navali in Europa ha dichiarato: 'La nostra grande nave da carico ha requisiti estremamente elevati di potenza di propulsione. Il motore diesel CAMC WP1200 con una potenza elevata di 1038 kW può soddisfare pienamente le esigenze. Il design a 12 cilindri a V garantisce una potenza erogata regolare e la velocità stabile di 1500 giri/min garantisce l'affidabilità della navigazione a lunga distanza. Il sistema common rail ad alta pressione a controllo elettronico ha un eccellente controllo del consumo di carburante e la compatta La struttura è facile da installare sulla nave. L'avviamento elettrico a 24 V si avvia senza problemi in ambienti marini complessi e finora ha funzionato senza guasti, rendendolo la potenza di propulsione preferita per la nostra nave.'
2. Direttore operativo di una grande miniera in Africa: 'Le attrezzature minerarie pesanti richiedono una potenza elevata stabile e sostenuta. Questo motore diesel WP1200 ha una cilindrata di 32,7 litri, fornendo una potenza forte e stabile. Il turbocompressore a gas di scarico e il sistema di raffreddamento aria-aria garantiscono una temperatura stabile in condizioni di carico elevato senza problemi di surriscaldamento. L'avviamento elettrico a 24 V è comodo e di facile manutenzione, riducendo efficacemente i tempi di fermo delle attrezzature e migliorando notevolmente l'efficienza delle nostre operazioni minerarie. A lungo termine, anche l'economia è in vantaggio. eccezionale .'
CAMC International è un'impresa leader nel settore manifatturiero di veicoli pesanti in Cina. In qualità di base produttiva chiave di ricerca e sviluppo supportata a livello nazionale per veicoli pesanti e componenti, l'azienda ha mantenuto una posizione di leadership nel settore sin dalla sua fondazione negli anni '70. Con un layout completo dell'intera catena industriale, CAMC è diventato l'unico produttore di autocarri in Cina con la capacità di produrre in modo indipendente componenti fondamentali come motori, trasmissioni, assali, telaio e cabina, ottenendo piena autonomia di processo e controllabilità dai componenti chiave all'intero veicolo.
L'azienda fa affidamento sulla forza di ricerca e sviluppo del centro tecnologico aziendale nazionale e i suoi prodotti coprono una gamma completa di veicoli commerciali come autocarri pesanti, autocarri con cassone ribaltabile e veicoli di trasporto speciale, che sono ampiamente utilizzati in aree chiave dell'economia nazionale come le infrastrutture, l'estrazione mineraria e la logistica. Attraverso la continua innovazione tecnologica e l'aggiornamento intelligente della produzione, CAMC non solo mantiene una posizione di leadership nel mercato interno, ma vende anche i suoi prodotti in più di 80 paesi e regioni in tutto il mondo, in particolare nei mercati lungo la 'Belt and Road'. In qualità di azienda rappresentativa della produzione di apparecchiature di fascia alta in Cina, l'azienda promuove attivamente l'applicazione di nuova energia e tecnologia intelligente nel campo dei veicoli commerciali, portando il settore a trasformarsi e aggiornarsi verso una direzione verde e a basse emissioni di carbonio.
1.D: Quale frequenza di manutenzione è consigliata per questo motore nell'uso marino?
R: Per le operazioni standard sull'entroterra/costiere, consigliamo la sostituzione periodica dell'olio/del filtro ogni 200 ore di funzionamento e un'ispezione completa (sistema di raffreddamento, compressore) ogni 800 ore di funzionamento. Potrebbero essere necessarie regolazioni per condizioni di lavoro estreme (ad esempio, carichi pesanti frequenti).
2.Q: Questo motore può essere adattato a navi più vecchie?
R: Sì, il suo layout interno compatto e il design modulare sono compatibili con la maggior parte degli spazi delle sale macchine esistenti per le navi più vecchie. Suggeriamo di verificare le dimensioni di installazione e le specifiche dell'interfaccia con il nostro team tecnico prima del retrofit.
3.D: Come funziona il sistema di sovralimentazione automatica in condizioni di basso carico?
R: Il sistema riduce automaticamente la pressione di sovralimentazione in scenari a basso carico (ad esempio, carico leggero, acque calme) per ottimizzare l'efficienza del carburante mantenendo un funzionamento regolare e stabile, evitando inutili sprechi di energia.
4.D: Il motore è compatibile con il diesel a basso contenuto di zolfo (richiesto nelle aree a emissioni controllate)?
R: Assolutamente. È progettato per funzionare con diesel marino a basso contenuto di zolfo, rispettando gli standard di emissione per la maggior parte delle zone costiere controllate (ECA) a livello mondiale.
