numero Sfoglia:0 Autore:Editor del sito Pubblica Time: 2024-03-22 Origine:motorizzato
Per acquistare un camion elettrico, bisogna prestare attenzione ai 'tre impianti elettrici'.Per dirla semplicemente, il motore, la batteria (batteria di alimentazione) e il sistema di controllo elettronico sono i tre componenti principali del camion elettrico, collettivamente indicati come i tre principali sistemi elettrici.Il sistema a tre potenze è il cuore dell'autocarro con cassone ribaltabile elettrico.Successivamente, conosciamo i tre sistemi elettrici prima di decidere di acquistare un'auto elettrica.
Ecco l'elenco dei contenuti:
lMotore
lBatteria
l Sistema di controllo elettronico
Secondo la definizione di motore, il suo principio di funzionamento di base è un dispositivo elettromagnetico che converte l'energia meccanica e l'energia elettrica utilizzando un campo magnetico come mezzo.La classificazione può essere approssimativamente suddivisa in motori CC, motori a induzione e motori a magneti permanenti.Al momento, i motori a magneti permanenti sono caricati di più e siamo più comuni.L'angolo di messa a fuoco del motore elettrico di un camion elettrico è simile a quello di un motore di trazione.Generalmente consideriamo parametri quali potenza, coppia e consumo energetico del motore come l'angolo di preoccupazione principale.Se viene selezionato un motore con una potenza inferiore, di solito viene utilizzato a pieno carico, il che farà sì che il motore si trovi spesso in uno stato di sovraccarico.Consuma elettricità e influisce sulla vita del sistema a tre potenze.Se viene selezionato un motore ad alta potenza, non può essere completamente utilizzato nel funzionamento reale.Funziona spesso in stato di sottocarico, non solo l'efficienza sarà inferiore, ma il basso carico influenzerà anche la durata del sistema a tre potenze.
Il pacco batteria è in realtà come il tradizionale serbatoio del carburante del camion ed è un modulo di accumulo dell'energia del camion elettrico.Di solito è costituito da componenti strutturali come batterie, pacchi batteria, sistemi di gestione delle batterie BMS, sistemi di raffreddamento, cablaggi ad alta e bassa tensione e involucri protettivi.Ogni batteria ha i suoi vantaggi e svantaggi.Ad esempio, le batterie al piombo-acido hanno un costo contenuto e sono sicure, ma hanno una bassa energia specifica, con conseguente peso elevato.Le batterie al nichel-cadmio hanno una buona stabilità, ma c'è un certo inquinamento.La sicurezza delle batterie al litio è scarsa ed è necessario un livello di gestione della batteria, con conseguenti prezzi elevati e così via.In poche parole, bisogna prestare attenzione alla densità energetica e al peso per unità di volume della batteria.Per un pacco batteria dello stesso peso, maggiore è la densità energetica della batteria, maggiore è l'energia che può immagazzinare e maggiore è il chilometraggio del veicolo.A parità di densità di energia, minori sono le dimensioni e il peso della batteria, minore è la massa inutilizzata del veicolo e maggiore è il carico che può trasportare.Naturalmente, quando acquistiamo un’autobetoniera elettrica, dovremmo prestare attenzione anche alle prestazioni di sicurezza della batteria.Non dobbiamo limitarci a guardare ciecamente i parametri della batteria.Dovremmo scegliere prodotti per batterie dei principali produttori con materiali come trattamento di isolamento di precisione, design assicurativo e resistenza alle alte temperature.
Rispetto ai motori e alle batterie, il sistema di controllo elettronico è complesso e comprende il sistema di controllo del veicolo, il sistema di controllo del motore e i moduli del sistema di gestione della batteria BMS.Il sistema di controllo elettronico, in quanto punto nevralgico del trattore elettrico, è responsabile della ricezione e della trasmissione delle istruzioni dei segnali provenienti da diverse parti del veicolo.Credo che gli amici che hanno camion elettrici o che sono preoccupati per i camion elettrici sappiano che i motori e le batterie di alcuni veicoli provengono dai principali produttori, ma nella guida e nel funzionamento reali c'è un certo divario tra i veicoli.
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