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numero Sfoglia:0 Autore:Editor del sito Pubblica Time: 2023-04-20 Origine:motorizzato
IL autobetoniera è composto da un telaio di seconda classe, un sistema di trasmissione, un sistema idraulico, un telaio, un serbatoio di miscelazione, un dispositivo di alimentazione e scarico, un sistema di approvvigionamento idrico, un sistema di controllo, una scala e pneumatici.L'estremità anteriore del serbatoio di miscelazione è collegata al riduttore e installata sulla parte anteriore del telaio, mentre l'estremità posteriore è supportata da due rulli installati sul retro del telaio attraverso la canalina.Successivamente, diamo un'occhiata alla manutenzione dei pneumatici per autobetoniere.
Ecco l'elenco dei contenuti:
l Carico dei pneumatici
l Temperatura dei pneumatici
l Condizioni del telaio
l La pressione dell'aria deve essere conforme allo standard
l Battistrada privo di crepe
l Evitare frenate improvvise
l Controllare la velocità
l Non spruzzare acqua per dissipare il calore
l Condizioni stradali
l Controllare frequentemente la ruota di scorta
Non c'è dubbio che maggiore è il carico sul autobetoniera, minore è la vita del pneumatico.Soprattutto in caso di sovraccarico, è più evidente.I pneumatici prodotti dai normali produttori di pneumatici sono tutti contrassegnati con indice di carico.Gli pneumatici devono essere utilizzati entro la capacità di carico massima corrispondente all'indice di carico specificato.
Durante il processo di guida del autobetoniera, la temperatura del pneumatico aumenta a causa dell'allungamento, della compressione e dell'attrito.È probabile che temperature eccessivamente elevate aggravino l'usura degli pneumatici e persino la foratura.
Il parallelismo degli assi anteriore e posteriore, l'allineamento delle quattro ruote, le condizioni di lavoro del dispositivo di frenatura e la tecnologia e le condizioni di altre parti del telaio influiranno sulla durata del autobetoniera pneumatici a vari livelli.Una volta che si verifica un grave incidente stradale, il proprietario deve guidare l'autobetoniera in una stazione di manutenzione professionale per l'ispezione e la regolazione del telaio.
Autobetoniera i conducenti devono gonfiare i pneumatici secondo le norme del produttore.Quando la pressione del pneumatico è inferiore al valore standard, l'usura della spalla del pneumatico aumenta notevolmente.Quando la pressione del pneumatico è superiore al valore standard, l'usura della parte centrale del battistrada del pneumatico dell'autobetoniera aumenta a causa della riduzione dell'area di contatto del pneumatico e dell'aumento della pressione unitaria.Allo stesso tempo, la rigidità del pneumatico dell'autobetoniera aumenta, in modo da aumentare il carico dinamico sulla ruota dell'autobetoniera ed è facile far scoppiare la carcassa
Controllare regolarmente il autobetoniera superficie del pneumatico per crepe, deformazioni e altri difetti.Le scanalature del battistrada dei pneumatici per autobetoniere diventano gradualmente poco profonde a causa dell'usura della guida e, se sono usurate, perderanno le loro funzioni come drenaggio e antiscivolo.Le prestazioni dell'autobetoniera saranno notevolmente ridotte e le crepe apparentemente piccole rappresentano un pericolo nascosto di scoppio dei pneumatici durante la guida ad alta velocità.Inoltre, prestare attenzione alla rimozione tempestiva di piccole pietre nella scanalatura.
Non partire troppo velocemente, ed evitare l'uso frequente di freni e freni di emergenza, per non accelerare l'usura del battistrada dovuta al trascinamento dei pneumatici dell'autobetoniera 6x4 e del terreno.Padroneggia la velocità appropriata e presta attenzione alle dinamiche della strada, dei pedoni e dei veicoli, preparati alla frenata, riduci le frenate frequenti ed evita le frenate di emergenza.Riducendo così l'usura dei pneumatici autobetoniere.Di fronte a inevitabili vetri rotti o altri oggetti estranei, rallentare e sorpassare, e non frenare mai bruscamente.A causa dell'aumento della pressione causato da una frenata improvvisa, è più probabile che schegge di vetro e oggetti estranei rimangano bloccati nei pneumatici dell'autobetoniera.
Autobetoniera la svolta dovrebbe essere basata sulle condizioni stradali curve e sul raggio di sterzata e generalmente rallentare in modo appropriato, in modo da non accelerare l'usura unilaterale dei pneumatici a causa dell'inerzia e della forza centrifuga.Quando un'autobetoniera va in discesa, dovrebbe essere basata su dimensioni, lunghezza e condizioni stradali, controllare la velocità del veicolo appropriata, evitare o ridurre l'uso della frenata di emergenza e ridurre l'usura dei pneumatici.Quando l'autobetoniera 8x4 si ferma lungo la strada e si ferma alla stazione, dovrebbe sviluppare l'abitudine al rullaggio sicuro.
Autobetoniera i pneumatici tendono a surriscaldarsi durante la guida prolungata o ad alta velocità in estate e contemporaneamente la pressione dell'aria aumenta.In questo momento, arrestare la macchina per dissipare il calore ed è severamente vietato sgonfiare e ridurre la pressione o spruzzare acqua per raffreddarsi, per prevenire l'invecchiamento anomalo della gomma del battistrada.
Se la autobetoniera viene guidato a lungo su strade sterrate o in cattive condizioni stradali, la durata dei pneumatici si ridurrà.Questa non fa eccezione per i pneumatici fuoristrada.
Nella manutenzione e nell'uso di autobetoniera gomme, non dimenticare la gomma più importante: la ruota di scorta.La ruota di scorta è equipaggiata dal produttore, ma spesso viene dimenticata dal proprietario dell'auto e manca di manutenzione.Si consiglia di controllare regolarmente la ruota di scorta ogni 3 mesi e di gonfiarla se necessario, in modo da non trovarla a terra quando serve.
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