Idrogeno vs. Batteria EVS: qual è il futuro del trasporto pesante?

Il settore dei trasporti pesanti è nel mezzo di una trasformazione fondamentale. Con la crescente pressione globale per decarbonizzare il trasporto merci e la logistica, i tradizionali camion diesel sono costantemente sostituiti da alternative più pulite. In prima linea in questo movimento ci sono due principali veicoli elettrici a batteria (BEV) e veicoli elettrici a celle a combustibile idrogeno (FCEV). Entrambi offrono zero emissioni di tubi di coda e un percorso verso una logistica sostenibile ma quale tecnologia alimenterà il futuro del trasporto merci a lungo raggio, regionale e industriale? La risposta non sta nella scelta dell'uno sull'altro, ma nella comprensione dei punti di forza e dei limiti di ciascuno e dove si adattano meglio a un ecosistema di trasporto diversificato.

I camion elettrici a batteria utilizzano grandi pacchi per batterie agli ioni di litio per alimentare i motori elettrici. Questi camion sono in genere caricati usando l'elettricità della rete durante la notte nei depositi o tramite infrastrutture di ricarica rapida pubblica. Uno dei vantaggi straordinari di questi è la loro alta efficienza energetica, con oltre l'85% di energia elettrica dalla rete convertita in movimento. Inoltre, l'infrastruttura elettrica è già relativamente diffusa, rendendo i veicoli elettrici a batteria una scelta pratica per le flotte che operano su percorsi fissi con un tempo di permanenza regolare.

Tuttavia, i veicoli elettrici a batteria non sono privi di sfide. I pacchi batteria ad alta capacità aggiungono un peso considerevole al veicolo, che può ridurre la capacità di carico utile. E mentre i progressi nella tecnologia a carico rapido hanno tagliato i tempi di inattività, la ricarica di un camion pesante può ancora richiedere da 1 a 4 ore, a seconda della potenza di ricarica e delle dimensioni della batteria. Ciò lo rende meno adatto per operazioni sensibili al tempo o molto a lungo raggio, a meno che non sia in atto un'attenta pianificazione. È così che CAMC ha risolto questo problema producendo una stazione di ricarica mobile che richiede circa 1 ora per caricare completamente.

I veicoli elettrici a celle a combustibile idrogeno (FCEV), d'altra parte, generano elettricità a bordo combinando gas idrogeno con ossigeno in una cella a combustibile, alimentando il motore in modo simile ai BEV. Il loro più grande vantaggio è la velocità di rifornimento spesso 10-20 minuti, paragonabile al diesel. Offrono anche intervalli più lunghi (fino a 800-1.000 km) e pesano meno dei camion di batterie con un intervallo equivalente, preservando la capacità di carico utile. Queste caratteristiche rendono i camion di idrogeno una soluzione eccellente per logistica a lunga distanza, applicazioni ad alto pagamento e aree con infrastruttura di ricarica limitata.

Tuttavia, i camion di idrogeno affrontano i loro ostacoli. L'idrogeno verde prodotto da fonti rinnovabili è costoso da generare e l'infrastruttura rimane limitata, soprattutto al di fuori dei principali corridoi di trasporto merci. Di conseguenza, l'adozione diffusa di FCEV richiederà investimenti significativi nella produzione di idrogeno, nello stoccaggio e nelle reti di alimentazione.

È qui che CAMC è emerso come leader decisivo . come uno dei primi produttori di camion cinesi per investire in nuovi veicoli commerciali energetici, CAMC ha fatto passi da gigante nella tecnologia elettrica e idrogeno di idrogeno. Negli ultimi dieci anni, abbiamo sviluppato ed esportato un portafoglio completo di camion per impieghi pesanti a emissioni zero, tra cui camion di cassone ribaltabile elettrica, camion di trattori elettrici, camion per miscelatori di cemento elettrico e camion pesanti a idrogeno. I camion elettrici CAMC sono disponibili in una gamma di configurazioni di potenza 282 kW, 350 kW 423 kW e 600 kW per soddisfare varie richieste di trasporto dalla logistica urbana a operazioni industriali ad alto carico. Inoltre, con le prestazioni comprovate in diversi mercati, i nostri modelli elettrici sono progettati per applicazioni di città, regionali e in loco mentre i nostri camion a idrogeno forniscono la gamma estesa e il rapido rifornimento necessario per le operazioni a lungo raggio e ad alta domanda.

Grazie alla continua innovazione e alla stretta collaborazione con i partner globali, CAMC è diventato uno dei migliori esportatori cinesi di camion elettrici, con una crescente presenza nel sud -est asiatico, nel Sud America e nell'Asia centrale. I nostri veicoli stanno già aiutando le flotte globali a raggiungere gli obiettivi di sostenibilità, a ridurre le emissioni e tagliare i costi operativi a lungo termine. Tuttavia, la tecnologia da sola non è sufficiente. Sia alimentata da batterie o idrogeno, l'impatto ambientale di un veicolo dipende dalla fonte di energia. Un camion per batterie caricato da elettricità a base di carbone può avere un'impronta di carbonio più elevata rispetto a un camion idrogeno che utilizza idrogeno verde e viceversa se l'idrogeno viene prodotto usando combustibili fossili. Perché entrambe le tecnologie siano veramente sostenibili, la produzione di energia pulita e la modernizzazione della rete devono avanzare in parallelo.

A livello globale, i governi e gli OEM stanno abbracciando entrambe le soluzioni. La Germania, la Corea del Sud e la Cina stanno investendo pesantemente in infrastrutture di rifornimento di idrogeno lungo i principali corridoi di trasporto merci, mentre aziende come Amazon e UPS stanno rapidamente ridimensionando le flotte di consegna elettrica a batteria. In verità, l'industria dei trasporti pesanti non si sta dirigendo verso un'unica soluzione ma un futuro a doppio percorso. Per i produttori e le aziende logistiche allo stesso modo, la chiave è l'adattabilità. Le piattaforme modulari che supportano i propulsori a batteria e idrogeno consentono ai gestori della flotta di personalizzare le soluzioni per i loro profili di percorso unici, i requisiti normativi e l'accesso all'energia. L'elettrificazione della flotta non è più un'idea sperimentale, ora è un imperativo strategico. E CAMC è orgoglioso di essere un partner globale in quella transizione.

Mentre il mondo si sposta verso il trasporto più pulito, CAMC rimane impegnata nell'ingegneria futuri camion pronti che offrono prestazioni, affidabilità e sostenibilità se sono guidate da batteria o idrogeno. La nostra esperienza in entrambe le tecnologie garantisce ai nostri clienti gli strumenti e il supporto di cui hanno bisogno per aprire la strada alla logistica verde.

Quindi, quale vincerà batteria o idrogeno? La risposta è entrambi. Le flotte più intelligenti sfrutteranno ciascuna dove si esibisce meglio e CAMC sarà lì, alzando la strada da percorrere.